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    回顧2015年輕卡市場 中高端成為發展主流

    商用車之家訊:據楊再舜透露,今年輕卡市場有一個特殊現象,“柴油輕卡銷量逐年擴大、汽油輕卡銷量逐漸縮小是往年的輕卡市場變化趨勢,但是今年汽油輕卡市場份額逐漸擴大,柴油輕卡市場份額正在縮小?!?/div>

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           根據中國汽車工業協會發布的數據,今年1月到11月,我國輕型卡車(含非完整車輛)銷量共計為141.2248萬輛,比去年同期下降了6.22%。


    純電動輕卡銷量翻番


           今年1~11月,銷量排位前10名輕卡企業的總銷量約占行業總銷量的79%,與去年全年所占比例相同??梢钥闯?,輕卡銷量的集中度明顯比重卡小,且對比過去幾年的輕卡年終銷量排名會發現,各家輕卡企業的排名變化,比重卡企業要頻繁得多,輕卡行業競爭更為激烈。


           2014年輕卡市場總銷量比2013年下滑12.87%,但是22家企業年銷量都在萬輛以上,6家企業年銷量超過10萬輛。然而今年1~11月,銷量超過10萬輛的企業減少為5家,銷量破萬輛的輕卡企業只有20家。按照今年的市場形勢,這一格局很可能維持到12月,不會再變動。雖然輕卡整體銷量下滑,但節能與新能源輕卡有較大增長。根據中汽協數據,今年1~11月,天然氣輕卡共銷售2817輛,比去年同期增長了140.36%,純電動輕卡銷量總計為848輛,比去年同期增長了484.83%?!疤烊粴廨p卡主要銷售于天然氣資源豐富的地區,比如大慶油田、長慶油田、遼河油田等,這些地區的天然氣價格都明顯低于柴油價格?!敝袊仄p卡銷售公司總經理王德春告訴記者。


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           低端輕卡市場份額萎縮,高端輕卡市場份額擴大,也是今年輕卡市場呈現出的突出特點。商用車行業專家楊再舜表示:“由于我國汽車排放標準全面升級,以及物流運輸業的發展,今年高端輕卡銷量占比,從往年的10%提高到目前接近30%,而低端輕卡占比從原來的60%下降至40%?!?/span>


           據楊再舜透露,今年輕卡市場有一個特殊現象,“柴油輕卡銷量逐年擴大、汽油輕卡銷量逐漸縮小是往年的輕卡市場變化趨勢,但是今年汽油輕卡市場份額逐漸擴大,柴油輕卡市場份額正在縮小?!彼f。


    成本上升制約購車需求


           輕卡銷量與國家宏觀經濟發展情況密切相關。今年國家GDP增速減緩,經濟大環境不樂觀,輕卡銷量也受到影響。


           另外,2015年全面實行國四排放標準,對輕卡銷量影響很大。除了客戶在2014年提前購車,預先消耗了2015年的市場購買力這一原因外,還有許多低端輕卡從國二、國三排放標準升級到國四排放標準,價格上漲很多,有些漲幅達到2萬元,這讓原來市場份額最大的低端輕卡用戶望而卻步,這部分用戶很可能推遲換車或者轉向購買其他類型的卡車。


           排放標準升級也是今年汽油輕卡市場份額擴大的原因?!皣胰嫔壟欧艠藴手?,一些小型企業無法承擔柴油發動機升級的成本,轉而力推汽油輕卡?!睏钤偎凑f,“同時,在一些偏遠地區,能滿足國四排放標準的柴油品質不好,影響車輛性能,這些地區的用戶就會轉向購買汽油輕卡。因此,今年汽油輕卡的市場份額有所擴大?!彼€補充道,“相較于輕卡價格上漲以及油品問題,低速貨車對油品沒有要求、價格也低,性價比高,擠占了很多輕卡的市場份額?!?/span>


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           除此之外,一些大城市對輕卡限行,禁止輕卡進入市區,用戶無法使用輕卡進行城市物流運輸,這對輕卡的銷量影響也比較大。年初,業內預期2015年黃標車淘汰力度加大,會促進輕卡的銷量增長,但是現在看來,實際情況并沒有預期的那么好?!按蟪鞘刑蕴S標車的力度很大,但是在三四線城市,黃標車淘汰力度太弱,因此,淘汰黃標車對輕卡銷量的促進很小?!睏钤偎幢硎?。


    中高端市場空間較大


           2015年,柴油車排放標準升級雖然制約了部分市場需求,但也促使輕卡企業更加重視技術升級及拓展中高端輕卡市場。


         “今年1月1日執行國四排放標準之后,中高端輕卡以及配裝進口品牌發動機的輕卡,銷量增長明顯,或部分下降低于行業下滑幅度,而低端輕卡銷量則大幅度下滑?!蓖醯麓赫f。江鈴輕卡品牌部經理李爽也向記者表示,江鈴在今年全面實行國四排放標準之后,致力于中高端輕卡市場的拓展,且技術升級帶來的價格上升較小,銷量基本未受影響。




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