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    月銷不足5萬輛 2015重卡市場或止步于55萬

    商用車之家訊:根據中汽協數據,今年1月到11月,銷量排位前10名重卡企業的總銷量占比行業總銷量為97%,比去年同期的96.48%上升了0.52個百分點,生產集中度仍然很高。

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           根據中國汽車工業協會(簡稱“中汽協”)發布的數據顯示,今年1月到11月,我國重型卡車(含非完整車輛、半 掛牽引車)銷量共計為50.0823萬輛,比去年同期下降27.17%;陜重汽副總經理周銀朝在該企業不久前召開的商務大會上預測,今年全年國內重卡銷 量約為55萬輛,相比2014年的74萬輛,下滑27%。從今年重卡單月銷量平均不足5萬輛的形勢來看,2015全年重卡銷量將止步55萬輛。


    自卸車、天然氣車下滑幅度大


           根據中汽協數據,今年1月到11月,銷量排位前10名重卡企業的總銷量占比行業總銷量為97%,比去年同期的96.48%上升了0.52個百分點,生產集中度仍然很高。


           2014年的重卡銷量雖比2013年有所下滑,但是排名前十的企業年銷量都在萬輛以上,排名前五企業的年銷量 均超過10萬輛。然而從今年前11月的銷量來看,只有銷量排名第一的東風突破10萬輛,第二名中國重汽與10萬輛還有一點差距。據了解,今年單個企業在單 月內銷售萬輛重卡的情況極少,因此,2015年年銷量超過10萬輛的重卡企業或將只有1家,并且,前10家重卡企業中,年銷量過萬輛的企業也將減少2家, 縮減到8家。


           在重卡市場整體下滑的形勢下,細分市場結構正在發生明顯變化。中國重汽總經理蔡東在今年重汽舉行的商務大會上 分析稱,今年國內重卡細分市場自卸車占比從原來的30%~35%,銳減到10%左右,混凝土攪拌車占比從原來的13%下降至5%。今年1月到11月,自卸 車共銷售4.97萬輛,比去年同期下降超過50%。此外,據周銀朝預測,今年天然氣重卡銷量相比去年下滑或達70%。


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    經濟增速放緩制約重卡需求


           造成2015年重卡銷量整體大幅下滑的原因是多方面的。首先,近幾年我國的經濟增速逐年下降,國民經濟仍處于 增長速度換擋期、結構調整陣痛期、前期刺激政策消化期,三期疊加,是“經濟新常態”下的基本特征?!敖衲陣鴥裙こ炭偭?、房地產投資沒有往年那么迅猛,鋼 鐵、煤炭產量都在下滑。這些因素使得國內重卡需求下降很多?!敝袊嚬I協會專家譚秀卿告訴記者。同時,今年的國際經濟形勢也不容樂觀,美國、歐洲、日 本經濟復蘇緩慢,俄羅斯、巴西、南非等新興經濟體局勢動蕩?!坝捎趪H經濟不景氣,今年我國重卡的出口總量也不高?!弊T秀卿說。


           可以看出,2015年,重卡企業面對復雜的國內外經濟環境和不斷加大的下行壓力,重型卡車整體需求萎縮。


           其次,今年1月1日全國實施柴油車國四排放標準,造成去年年底市場需求提前透支,去年11月和12月的卡車上牌量比正常上牌量超出3.5萬輛左右,直接影響到了今年上半年的重卡銷量。


           同時,2015年柴油價格連續下調,天然氣卡車價格優勢不再,也成為制約天然氣重卡需求的主要原因。


    加速向公路運輸車轉型


           相較于今年自卸車和天然氣重卡的大幅下滑,公路運輸車成為了今年重卡市場的最大增長點。2015年,國內重卡 行業牽引車銷量占比從以往的30%上升到了接近50%。以往以自卸車、天然氣車為傳統優勢的企業,也在今年調整產品結構、加速轉型的過程中優勝劣汰。從已 經召開過商務大會的4家重卡企業得到的消息中,中國重汽今年的牽引車銷量同比增長了29.7%,陜汽的牽引車銷量占比也從以往的39%,提高到了70%, 東風商用車和一汽解放也對牽引車市場下了一番工夫。向公路運輸車轉型的速度正在影響著今年的重卡行業格局。


           今年國內大馬力重卡增多,也成為今年重型牽引車的發展方向之一,運輸效率因此提高。譚秀卿表示:“‘國標 7258-2012’實施幾年來,國家一直在促進甩掛運輸、一拖雙掛運輸的發展,今后一輛卡車可以干以前多輛卡車的活兒,效率提高,但同時重卡的需求總量 也會相應減少。




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    關鍵詞: 重卡 市場 銷量
     

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