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2016年3月，與全國兩會盛事同時，在中國最北極寒地帶——漠河北極村，一項極寒性能測試正在悄悄進行。歷經4000多公里從廈門到漠河的長途跋涉，金龍純電動客車一路向北直抵漠河，不懼與極寒天氣的正面較量，大膽挑戰零下30度，走出了中國純電動客車一直“怕冷”的尷尬，填補了行業純電動客車極寒低溫性能測試的空白。
一直以來，受到多方面因素制約，純電動客車極少出現在極寒地帶，主動參加極寒測試的廠家更是寥寥無幾，零下30度始終是一道難以逾越的門檻。
此次金龍純電動客車大膽挑梁零下30度的低溫極寒測試，考驗的是勇氣，更可見其強大的產品實力。
此次金龍純電動客車選擇在漠河，無疑看中的正是漠河特有的極寒天氣。據悉，漠河地處北緯53度半，是我國最冷的地方之一，這里平均氣溫零下32度，最低到零下50度，是進行純電動客車極寒測試的最佳場地選擇。而從天氣預報顯示，在3月11日至12日，漠河最低溫度低至零下33度。
回首金龍客車的新能源研發歷程，至今已有13年了。如今，在新能源領域具備強大研發實力的金龍客車已經確立了行業領先主導地位。數據顯示，2015年，金龍新能源客車全年銷售近5000輛，增速超過500%，遠超過同行業新能源汽車整體增幅。
行業人士分析認為，漠河地區嚴寒低溫的環境，對車輛設計制造和動力電池有著更加嚴苛的要求，在電池效率大幅降低的嚴峻考驗下，金龍客車“不懼低溫”，創造了中國新能源客車挑戰極寒的先例。而金龍客車這項新的測試也將填補國內純電動客車試驗標準上的很多空白。相信，由大金龍開始，國內客車行業將掀起新一輪新能源極寒性能挑戰。
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