中國微客30年，滄海尚未成桑田。
從1981年第一輛微客“吉林微型”誕生，歷經近30年，伴隨著中國改革開放、經濟發展， 微客在品質、技術（尤其為適應環保、安全法規）、空間、平臺四個方面也在不斷升級。如今我們欣喜地看到，出沒于街頭的微客品牌多樣、外型新穎、色彩紛呈；近兩年各微客新秀更是紛紛高舉“轎車化微客”大旗，內飾變化也讓人耳目一新。
然而從普通用戶的視角去看：“微面畢竟是微面”，為什么微客這一客貨兩用、實用多能的細分車型，卻始終無法擺脫卑微出身而難登大雅之堂呢，究其原因：第一：多年如一的方型車體外形，讓人難以抹去“面包兒”印記；第二：更主要的是，由于平臺并沒有本質飛躍，駕乘舒適性豈能真與轎車相比？
新微客時代來臨，誰堪引領大任？
隨著經濟發展、購買力提高，用戶對微客舒適性、安全性的要求不斷提升，已不再滿足于單純載客、載貨功能，而且還考慮到會見客戶、洽談生意、休閑度假等多重用途。目前市場上的小型多功能車能完全滿足以上需求嗎？顯然不能。因為這需要集經濟性、高動力、大空間、高承載、舒適性、高安全性等特點于一身。最近有車企專業人士提出“轎客”的概念，很多人認為很貼切：通俗地說既要有轎車般的乘坐感覺，又要有微客的大空間和高承載。有理由斷言：微客發展歷經30年，一個“新微客時代”即將來臨。
創新型多功能車——一 一汽森雅 將引領新微客時代
不知是否機緣巧合，在筆者陷入對“新微客時代”思考和憧憬之時，一則有關“一汽森雅即將上市”的新聞令人為之一振——在技術上，搭載原裝進口DVVT發動機，具備強大的升功率和低速大扭矩；1700mm的車身高度，可容納7人座的超大立體空間；前置后驅和A型前麥弗遜懸架、多連桿后懸也使其承載能力有了充分的保證；吸能車身和高強度駕駛艙，配備帶有EBD的ABS系統和SRS空氣囊，提供了強大的主動安全和被動安全保護措施。
可以肯定：一汽森雅捷足先登，為未來微客發展指明了方向，那就是：新平臺、新動力、高技術含量、超大空間、超值、實用的小型MPV，這種創新型多功能車必將引領新微客時代。
