近日，濰柴自主研發的高壓共軌電控ECU開始小批量投放市場。
據濰柴集團技術中心電控所所長李大明介紹，通常打比方，燃油系統是整個發動機的心臟，但ECU是整個發動機的大腦。
我國ECU與國外相差了整整20年，過去一直被國外巨頭攥在手中，導致國內裝備制造長期受制于人。做世界上最好的發動機，是包括李大明在內的所有濰柴人的夢想，從藍擎到高壓共軌E鄄CU，從國四到國五、國六標準，技術創新一直是實現夢想的現實路徑。
濰柴平均每年的技術投入超過5%，引進海外千人計劃5人，全球研發網絡已達五國十地。規模擴張引發品牌膨脹，濰柴在全球攻城略地，并購法國博杜安，收購意大利法拉帝，并購德國凱奧和林德液壓，借助洋品牌打通通往世界的渠道。
濰柴集團技術中心主任李云強表示，濰柴要利用全球的優勢資源，為濰柴開發發動機做支撐和業務的協同，最終，為實現世界最好發動機的夢成為現實。
為了驗證并標定發動機數據，濰柴的三高試驗隊每年都要到海拔4000多米的高原、零上40多度的熱區和零下40度的寒區進行試驗，170人，歷時9年，凝聚他們的正是做世界上最好的發動機的夢想。
國產發動機一直是中國裝備制造行業發展的短板，濰柴集團依托不斷的引進高端人才和提升自主研發能力，攻堅克難追趕世界領先，將國產發動機推向世界舞臺，向著做世界一流發動機的夢想不斷邁進。
