了解的卡友們都知道提升橋的優點，空車或輕載時通過提升能有效減少車輛行駛時的阻力，能節省一定的燃油以及減少輪胎的磨損。不過提升橋在國外卡車專用車上見的比較多，國產卡車上比較少見，更不用說國產掛車了。
近日小編了解到位于山東梁山的大運掛車制造有限公司生產一種提升橋掛車，而且與國外的掛車一般第一橋或第三橋提升不同，該廠生產的提升橋掛車同時提升的是一三橋，下面給大家簡單介紹一下。
該車懸掛結構與普通的掛車的一軸一片掛不同，采用的是4套鋼板懸掛以及兩套氣囊懸掛，其中三軸共用4片鋼板彈簧懸掛，氣囊懸掛在第二橋兩片鋼板懸掛之上。
提升的原理很簡單，整個系統由儲氣筒、氣囊、電磁閥、兩個載荷傳感器、兩個快放閥組成，通過給氣囊充氣將鋼板彈簧下壓，外側兩橋提升，車輛剎車的時候，氣囊放氣兩橋下放接地。
據廠家資料介紹，該設計獲得國家專利，該懸掛結構能有效改善車輛的減震效果，道路適應性更好，提升橋技術還能有效降低車輛的油耗，減少輪胎的磨損。
● 編后語：
提升橋技術的好處不用多說，特別對于有單面放空的工況的車來說，節油，省輪胎能有效提高其運營的效率。提升橋技術國外已經較普遍，但在國內還比較的少見，主要是由于提升氣囊懸掛價格較高，國內用戶對價格較為敏感。大運掛車的這款提升橋掛車通過懸掛結構的創新，以較少的成本達到提升的效果，其創新精神值得學習。
不過對于這種三軸共4片懸架的懸掛結構與傳統的6架懸架結構相比，其可靠性小編存疑，還有剎車時放下一三橋在及時性及同步性上也要打一個問號。以上是小編的感覺，大家覺得這種懸掛結構實用嗎？可以參加下面的投票。
