2010年的上海車展上，東風柳汽展出了其新一代重卡平臺M7，是不同于霸龍507的一張全新面孔，自此之后便沒了消息。在剛剛結束的武漢車展上，我們驚奇的發現這款車位列其中，外形與上海展出的那臺略有不同，我們來簡單介紹一下。
東風柳汽霸龍康明斯M7C，定位于長途物流用車，其車型主要競爭對手為解放J6、重汽A7等。據透露，2012年霸龍康明斯M7C已經開始實行區域性銷售計劃，或將在2013年1月面向全國推廣上市。
● 外觀升級 基于霸龍507系列
從圖片上可以看出，外觀設計較霸龍507來說升級不少，但還是可以找到霸龍507的影子。由于采用了平地板駕駛室的設計，車身看起來非常高大。
呈V形的前臉上布置了5條進氣格柵，但是上下部分的銜接給小編的感覺很突兀。在原有霸龍LOGO的位置上方，增加了BALONG7的字樣。
駕駛室保險杠上沒有設計腳踏板位置，從圖片上來看保險杠也沒有翻轉的功能。如此高大的車身，我想要擦拭玻璃的話得請姚明過來幫忙了。M7C采用了和霸龍507系列一樣的大燈組件，保險杠為分段式設計，可以減少行車刮擦后的維修費用。
采用五層登車踏板設計略顯不協調，如果車門能夠向下延伸一段，外觀效果應該會好很多。
從駕駛室的側面可以很清晰的看到霸龍507的影子。M7C仍舊采用“龍骨框架結構駕駛室”技術，確保駕乘人員的安全。
駕駛室采用四點氣囊懸浮設計，最大限度的減少行駛當中的顛簸，提高行車舒適。
[!--empirenews.page--] ● 內飾變化不大 可能與上海車展一樣
在此次車展上面我們沒有拍到霸龍康明斯M7C的內飾，從駕駛室后窗可翻轉的臥鋪來看，應該和2010年上海車展變化不大。
● 鋁殼變速箱 最大化減輕自重
動力方面，霸龍康明斯M7C采用康明斯ISL9.5-380E30發動機；變速箱為法士特12JSD160TA（鋁殼）；采用457前橋和13噸級457后橋，速比為4.11。
輕量化車型，在這幾年的市場上面炒的比較熱，各大車企都跟隨市場相繼推出了各自的輕量化車型。霸龍康明斯M7C也沒有例外，鋁殼變速箱的應用足以證明這點。
車輛懸掛采用前后少片簧鋼板布置，在減輕車輛自重的同時，還能有效提高車輛行駛中的舒適性。
為配合車輛“減重”，霸龍康明斯M7C采用鋁合金油箱+鋁合金儲氣筒設計。
● 編后語：
霸龍507系列車型，在廣西本土和東南沿海一帶的銷量非常不錯，此次推出的霸龍康明斯M7C系列車型，是否能夠有更好的銷售成績，我們拭目以待。
