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目前國內的共軌電噴系統噴油器容易損壞，而電噴系統對維修人員的技術及維修的環境要求相對較高，導致很多維修點的維修根本不靠譜，車主往往需要反復維修，影響出勤，給很多車主帶來了很大損失。整個維修的步驟如下：
第一步：入場檢查
先外觀目測，零件齊全，噴油器總成沒有被解體過，電磁閥沒有損壞，殼體不允許重度磨損。再用萬用表進行電磁閥組織測試。
第二步：外部清洗
先將O型圈、墊片去除，然后封堵油孔，用合適的清潔劑和軟毛刷清潔表面，切忌不可使用鋼絲刷，否則會使噴孔受損，再使用70度無磷清潔劑，超聲波浸洗20分鐘。
第三步：快速檢測
使用博世EPS200來判斷噴油器泄漏性、回油量以及各個工況的噴油量是否滿足要求。
第四步：拆卸部件
把噴油器垂直固定在拆卸壓緊裝置中，拆除油嘴，然后將電磁閥拆除，注意接線柱安裝方向，最好作適當標記；再將閥緊固螺絲、閥組件、高壓密封圈依次拆除。
第五步：內部零部件清洗
使用70度清潔劑，超聲波浸洗15分鐘。
第六步：評估零部件
零部件若經過評估不合格，必須更換原廠配件，從庫房中取出噴油器修理包，打開包裝后，必須用清潔的柴油浸泡。
第七步：零部件組裝
所有待組裝的零部件必須經過清潔的壓縮空氣吹干后，通過清潔的通道進入組裝車間，在采用先進無塵墻及空氣進化的車間中，使用組裝調整工具組，按照組裝流程，選擇合適調整墊，將噴油器機械結構調整到規范要求。
第八步：噴油器測試
使用博世EPS815或EPS708檢測噴油器各項液力性能是否達到出廠要求。操作試驗臺的人員必須參加相應的博世培訓。并取得資質。維修合格的噴油器符合以下標準：
1、外觀無損壞
2、內部磨損的零件已更換
3、機械結構經精密調整
4、通過符合出廠規范的液力測試
第九步：包裝
維修好的噴油器須經過多層包裝，才可以拿出車間。
第十步：裝車試機
最后，還需要把維修好的噴油器進行裝車試機，沒有問題才可以交付客戶。
編后語：
以上就是博世柴油共軌系統的維修，看看他們的維修，再想想我們平時的維修，真是天壤之別，只是不知道這樣專業維修的成本是否也跟維修質量一樣高。如果有條件的話，還是希望大家的機器能夠接受專業的維修服務。
