6月11日，歐洲7大重卡品牌最后一個發布歐6車型的品牌終于一口氣發布了4款全新的重型車系列，它就是雷諾。讓人遺憾的是，新車并沒有延續前代車型的名稱，而以字母代替。也就是說，從今以后Magnum、Premium和Kerax這些浪漫的法國名字將成為歷史。
造型科幻 家族臉譜需適應
由于距離上次換代已經7年有余，這次雷諾下了血本為全系重型車換代。新的家族式臉譜相當科幻，如同戴著面具的未來戰士，在重型車論壇，很多網友對這個新造型都表示暫時需要時間接受。
長途運輸系列 雷諾T系列
T系列的平地板（上）與普通駕駛室（下）在外觀上很容易分辨
Magnum與Premium的替代者被命名為T系列，為什么看見這個字母總會讓人聯想到福特汽車第一款車型……扯遠了。T系列針對長途公路運輸，是雷諾最新的旗艦版車型，根據用戶的需求有平地板駕駛室與普通駕駛室可以選擇。新車發動機采用全新的DTI系列發動機，新機器有兩個排量，分別為DTI11與DTI13。等等，沃爾沃卡車的歐6發動機也有D11與D13，難道兩個品牌的發動機只是換個標而已？
全新DTI 13歐6排放發動機
在輸出功率方面，雷諾一向比較低調，它不會去爭奪什么馬力王之類的頭銜。兩款發動機的輸出功率在380馬力到520馬力之間，在目前所有已公布的歐6品牌車型里面，這是最低的馬力品牌。
城市物流系列 雷諾D系列
雷諾新款D-Entry卡車
雷諾新款D-wide卡車
D系列是替代雷諾中型卡車Midlum與Premium Distribution的新車。D系列共有兩個版本，其中10-18噸的車型名為“D-wide”，低入口版本被命名為“D-Entry”，它是替代Premium Distribution的車型，總重18-26噸。將D系列稱之為“全新”似乎有點不合適，因為D-wide還在沿用Midlum的駕駛室。該駕駛室與新款FL與FE的駕駛室是相同的，除了新的家族式前臉，你很容易看出它與前身車型的區別。
而D-Entry也是在繼續沿用Premium的駕駛室，它主要針對城市市政等專用車市場。D系列采用DTI5與DTI8發動機，并標準配備自動變速箱。
工程用車系列 雷諾C系列與K系列
雷諾全新K系列工程卡車
雷諾全新C系列工程卡車底盤
歐洲市場最棒的工程用車之一Kerax已經壽終正寢了。它的替代者被分為了2個系列，分別為C系列與K系列。兩者最大的區別在外觀上就能體現。C系列是針對普通工地用車，在造型上延續公路用車的前臉。而K系列專門針對重載工程車市場，外觀更加狂放，K系列的前接近角達到了32度，凸出的保險杠以及與C系列截然不同的前大燈體現出它的放蕩不羈。
新車采用Optidriver自動變速箱，最大允許總重高達120噸。
編后語：
雷諾歐6新車的發布宣告本次歐洲重型車的換代潮的最后一波已經結束。接下來將由市場來考驗新車的功課做得怎樣。在國內市場，雷諾卡車近幾年的市場并不如人意，而新車由于采用全新發動機將在數年后才能出現在國內市場，那么在新車正式入華與目前品牌影響力逐漸下滑的這段真空期，雷諾會在國內有什么動作呢？不得而知。
重型車網將在接下來的時間詳細介紹雷諾歐6的新車產品，盡請關注。
