數據
一季度主要污染物同比升兩成
今年前三個月，北京霧霾頻發，環保監測數據顯示，今年一季度全市可吸入顆粒物PM10和二氧化氮同比上升20%以上。昨天，北京市環保局局長陳添在做客城管廣播“市民對話一把手”時表示，北京60%以上的PM2.5都是“燒”出來的，包括燒油和燒煤。北京目前有超過525萬輛機動車，其氮氧化物排放量占全市氮氧化物排放量的56%以上。
對于有市民提出一季度“污染重污染天特別多”的情況，陳添表示，今年一季度的空氣質量確實是歷史上比較差的。除二氧化硫濃度略微下降外，二氧化氮和PM10濃度均同比上升了20%以上。尤其是污染最嚴重的1月份，兩項污染物濃度同比增加47%。陳添說，造成重污染除了一月份平均濕度達64%等自然原因，根本原因是污染排放量超過環境容量。
市環保局機動車處處長李昆生透露，預計明年9月起，本市將實施京五第二階段標準，符合該階段排放標準的車輛，其車載自動診斷系統將增加對氮氧化物排放的監控。
舉措
關鍵詞 重型車輛
新標準欲從研發生產源頭限污
目前本市約有30萬輛3.5噸以上的柴油車和燃氣車，保有量僅占全市機動車保有量的5%左右，但其排放的氮氧化物卻占全市機動車氮氧化物排放量的50%以上。實驗表明，這些國四、國五標準的重型車低負載或低速運行時會產生較高的氮氧化物排放。因此，此次出臺了兩項針對重型汽車的地方標準，要求重型汽車發動機生產企業在研發、生產環節解決這一問題。這兩項標準分別于3月1日和7月1日起實施。
在昨天的新標準發布會上，市環保局機動車處處長李昆生介紹說，全市約30萬輛重型車中約有9000輛是國四、國五標準的車輛，主要用于公交、環衛，這些車輛集中在市區行駛。為減少公交車、環衛車的污染物排放，環保部門將組織對這部分車輛按照新標準進行改造。公交、環衛車每輛改造費用約為2000元。據測算，標準實施后，國四、國五重型車在城市運行時的單車氮氧化物排放將削減60%。
兩個標準僅針對國四、國五重型車，那么國三以前的重型車如何治理？“本市仍以鼓勵淘汰為主。”李昆生表示，重型車輛的政府補助金額遠遠高于小型車輛，“下一階段也會考慮繼續提高政府補助額度。”
記者了解到，一季度全市共淘汰老舊機動車6.5萬輛，目前全市共有國一、國二標準的老舊機動車130萬輛，加上已經納入淘汰范圍的國三標準車，共有約200萬輛。
關鍵詞 非道路機械
推土機壓路機也要限制排放
以前說降低機動車污染物排放大多指小型汽車，但現在除了重型車，挖掘機、裝載機、推土機、壓路機和叉車等用于工程、農業、園林的機械也將限制其污染物排放。
李昆生算了一筆賬：今年本市工地開復工面積超過2億平方米，在用施工機械超過10萬臺，10萬臺機械每年要消耗幾十萬噸柴油，而柴油的使用將大量增加污染物的排放，因此降低工地用車的污染物排放十分必要。
昨天發布的兩項針對非道路機械地方標準均于7月1日起實施，其中針對新生產的非道路機械分兩個階段實施：7月1日起，實施北京第三階段，2015年1月1日起實施北京第四階段。
關鍵詞 處罰措施
非道路機械冒黑煙將嚴罰
新標準實施后，不符合標準的重型車將停止辦理車輛注冊登記手續。市環保局表示，受周邊油品質量的影響，本市僅對不需出京行駛的公交和環衛用途的重型車實施了國五標準，下一步將根據周邊省市油品質量改善情況，適時推動本市重型車實施更嚴格的標準。
此外，對冒黑煙的非道路機械將嚴格按照《北京市實施〈中華人民共和國大氣污染防治法〉辦法》的規定，處罰1萬元以上10萬元以下。
