在近年的低迷市場中，作為行業新兵的大運重卡，不但在大浪淘沙中“活下來”，還活得“很精彩”。這到底是何緣故呢？或許，大運重卡的經銷商們最適合揭開這個謎題。
大運重卡
山西經銷商：產品質量過關 銷路自然好
“大運重卡銷量逆勢增長的原因，是否是以價格來博市場呢？”抱著這樣的疑問，記者詢問了一名山西的大運重卡一級經銷商。
山西陽泉市煜順汽車銷售服務有限公司總經理郝樹軍給出的答案是否定的。郝樹軍告訴記者:“大運重卡賣得好，不是因為價格上有優勢，而是車好，技術過關，自然好賣。”在對比過大運重卡與國內主流重卡的產品之后，他認為大運重卡采用的幾大件（發動機、變速箱等）相對較好。
“我賣東風和大運兩個品牌重卡，賣得好的大運N8輕量化牽引車，不比東風的同類車型便宜。” 郝樹軍進一步解釋道，“東風用的是玉柴和雷諾發動機，大運用的是濰柴發動機。不少用戶喜歡濰柴發動機，因為這一點，有些用戶就喜歡選大運車。另外，大運重卡自新車上市以來，整車技術和產品質量都很過關，很少聽到用戶不好的反饋。”
大運重卡
同時，他告訴記者，2009年起，他就開始銷售大運重卡，“頭一年就賣出了50多輛”。既使進入2011年，在中重卡市場遭遇到銷量大幅度下滑的困境下，郝樹軍每年銷售的大運重卡數量仍在增長。
郝樹軍坦言，2012年山西省受到煤炭采挖的政策限制，當地的中重卡銷量大降。如果市場正常，大運N8輕量化牽引車會賣得更好。“我們陽泉市的中重卡市場容量大約有一萬輛，主要都是用于拉煤的牽引車。”
據了解，山西陽泉市是山西第三大城市，是全國重要的礦產集中區。在大運重卡剛上市沒多久，郝樹軍便考察了一番大運重卡，并認為大運重卡的牽引車非常適合他們當地的使用環境。
為此，郝樹軍成為了最早的一批大運重卡經銷商，而在近年來持續低迷的中重卡市場中，大運重卡的表現也沒有讓他失望。
內蒙經銷商：服務及時 不誤工
與郝樹軍觀點不同的是，內蒙北方創鑫汽車貿易有限公司銷售經理劉先生表示，大運重卡受市場認可的原因不單單是產品質量過關，其售后服務的及時也贏得了用戶的青睞。
眾所周知，卡車用戶不同于乘用車，卡車是生產資料，是用來賺錢的，一旦車輛的出勤率不高，將極大影響用戶的生意。“誰都怕誤工，誤了生意。所以，用戶在選購車輛時，都會了解其售后服務情況。”劉先生說道，“國產中重卡的質量，其實都差不多，車輛有些小問題也能理解。但用戶都要求維修快，不能耽誤太多的時間來等修車。”
據介紹，大運重卡自上市以來，一直很注重車輛售后服務的及時性。截至目前，大運重卡已經在全國多個大中城市建立了557家特約服務站，建成運城、廣州、西安、沈陽和南京等5家大型配件中心庫，覆蓋了全國所有大中小城市，服務半徑縮短到50公里。
正因為如此，貼心的售后服務為大運重卡贏得不少市場口碑。“大運重卡的口碑不錯，有些用戶也是聽別人夸服務好，才嘗試著購買大運車試試。”劉先生告訴記者，有些大品牌給用戶以“店大欺客”的感覺，讓對此有些反感的用戶嘗試著選購新的中重卡品牌。
同樣，他也提到，去年內蒙受很多煤礦和基建項目停工的影響，當地中重卡市場銷量下滑厲害，相比其它在當地銷量下滑的中重卡品牌，大運重卡的銷量反而是上升的。“假若中重卡整體市場好轉，大運重卡的車應該能賣得更好。目前，大運重卡車在當地正在逐漸上量，選購它的用戶也在慢慢增多。”
記者手記：
在市場的大浪淘沙中，大運重卡能存活下來，并活得很好。關鍵在于，大運重卡不是運用“壓低成本”的短期戰略，而是手上緊握“質量”和“服務”兩張王牌，作為企業長久發展的戰略方針。
因此，經過三年多來的市場洗禮，大運重卡得到了相應的市場回報，其銷量呈現出爆發式增長，開始在2013年跨上新的征途。
