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    商用車競爭從產品到品牌 “軟實力”同樣重要

    商用車之家訊: 又是一年“3·15”,在國內重卡產品還處在低端水平時期,這個日子是各車主吐槽產品質量的集中爆發日,而隨著國內消費環境的優化和重卡制造水平的提高,用戶對產品質量的抱怨在減少,其目光更多投注在企業的售后服務。

         又是一年“3·15”,在國內重卡產品還處在低端水平時期,這個日子是各車主吐槽產品質量的集中爆發日,而隨著國內消費環境的優化和重卡制造水平的提高,用戶對產品質量的抱怨在減少,其目光更多投注在企業的售后服務。

     

    “服務軟實力,質量硬道理。”重卡企業要想在已趨于飽和的重卡市場立足,并從產品同質化的泥沼中脫穎而出,拼的不僅僅是過硬的產品質量,還要比誰的服務更得人心。

     

    未來,在商用車企業之間的競爭將是品牌之間的競爭,誰家的品牌內涵更豐富、更飽滿必將是王者。

     

    不要重蹈覆轍

     

    2012年我國商用車出口數量突破了40萬輛,其中,中國重汽在海外市場上銷售的重卡數量超3萬輛。國內商用車市場銷量下滑,而出口數量快速增長的數字,印證了全球范圍內商用車巨大的市場潛力。

     

    過去幾年間,中國商用車品牌逐步在海外市場上得到認可,包括東風、中國重汽、福田、大金龍等在內的商用車品牌已在某些區域形成了一定的知名度。鑒于全球商用車發展的經驗,未來,中國商用車的銷量幾乎很難再有大幅度的增長,大量的低端商用車將會被逐步淘汰,而選擇一個品牌好的商用車產品將是惟一途經。

     

    前幾年,我國卡車產品在俄國敗退的慘痛教訓,足以讓國內卡車企業警醒——售后服務跟不上的“一錘子買賣”不能實現可持續性發展的。服務軟實力不僅可以使重卡企業提升市場競爭力,也是其生存的王道。

     

    改變正在進行

     

    雖然中國汽車的發展歷程并不長久,商用車品牌建設的基礎還很薄弱,但是越來越多的重卡企業在努力改變現狀,打造各自的軟實力品牌。

     

    通過各個企業近兩年來紛紛推出的各種“服務口號”就能看出這種努力:一汽解放做了近11年的“感動服務”,東風的“陽光服務”,中國重汽的“親人服務”,福田的“全程無憂服務”,陜汽的“貼心服務”等。

     

    一汽解放公司總經理王立志對記者表示:“現在的商用車,更多地是充當了發家致富的工具的作用,當成‘掙錢機器’,因此用戶對車輛可靠性的要求更高,對廠家的依賴程度,對服務保障能力的要求就更高。所以,一汽解放把‘感動服務’作為其核心競爭力,在用心的打造。”

     

    同樣,東風商用車在服務這一塊也不希望落下。在2003年之前,整個企業還處于一種商品競爭的狀態,從2003年開始到2012年,東風商用車開始關注配件商品競爭,而在未來,從2013年開始,東風商用車將啟動售后市場定位轉型,在客戶服務方面將投入更大的精力。

     

    卡車企業的競爭已從單純的產品競爭轉向服務品牌競爭。其中,盡管品牌理念非常重要,但是品牌與品牌之間的差別遠遠不只是理念,還要看一個企業的服務體系建設企業實力,以及其服務是不是能俘獲消費者的心,這才是成功的關鍵。

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