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    銷售全面上揚 北美8月皮卡銷量排行出爐

    商用車之家訊:在7月的時候,北美媒體預計本土的皮卡市場比起本月不會有太大的變化,但在秋季到來的8月,夏季結束的皮卡新車交易卻給了整個行業一劑強心針。排名前10位的車型銷量大幅度上升,比起去年同期有一

      【大車網 轉載】在7月的時候,北美媒體預計本土的皮卡市場比起本月不會有太大的變化,但在秋季到來的8月,夏季結束的皮卡新車交易卻給了整個行業一劑強心針。排名前10位的車型銷量大幅度上升,比起去年同期有一個非常大的增長。

     

     

      在底特律三巨頭中,通用汽車的產品表現出最溫和的上漲,雪佛蘭Silverado上漲4%,GMC Sierra增長了9.4%,雖然比起同門師兄看起來幅度大了些,但在克萊斯勒旗下的道奇公羊和福特F系列高達19%的增幅卻顯得蒼白無力。

     

     

      北美地區8月皮卡銷量前10名車型

     

     

      

    圖為福特F系列

      圖為福特F系列

     

     

      1:福特F系列,本月銷量50201輛,同比增長19.3%

     

     

      由于7月銷量僅增長了1%,福特F系列皮卡在8月迎來了復仇的時機,從截至8月的銷量來看,福特F系列皮卡銷售年增長12.9%,到8月的時候,共銷售高達408656輛皮卡,由此可見皮卡之王的寶座不是那么容易就被撼動的。

     

      

    圖為雪佛蘭Silverado

      圖為雪佛蘭Silverado

     

     

      2:雪佛蘭Silverado,本月銷量38295輛,同比增長4%

     

     

      雖然銷量的增幅比起7月相對較低,但由于銷售的基數比較大,并不影響雪佛蘭Silverado在北美皮卡市場的地位。比起去年同比增長3.6%,今年累計銷售261775臺車。

     

      

    圖為道奇公羊

      圖為道奇公羊

     

     

      3:道奇公羊,本月銷量25215輛,同比增長19%

     

     

      著名的公羊皮卡在8月取得了相當不錯的成績,隨著2013款公羊皮卡的即將上市,道奇有希望能在皮卡市場上取得更好的成績。

     

      

    圖為GMC Sierra

      圖為GMC Sierra

     

     

      4:GMC Sierra,本月銷量14495輛,同比增長9.4%

     

     

      通用汽車旗下的卡車品牌GMC取得了第4的成績,Sierra從年初至今銷售總額增長5.5%,累計銷量為98545輛。

     

      

    圖為豐田Tacoma

      圖為豐田Tacoma

     

     

      5:豐田Tacoma,本月銷量12193輛,同比增長41%

     

     

      在中型皮卡市場,豐田Tacoma仍然是最暢銷的車型。銷量超過同類產品日產Frontier兩倍還多,也超過北美傳統品牌雪佛蘭科羅拉多三分之一。而在8月Tacoma的銷量增幅高達41%,相當可觀。

     

      

    圖為豐田Tundra

      圖為豐田Tundra

     

     

      6:豐田Tundra,本月銷量11347輛,同比增長68.1

     

     

      豐田Tundra8月的銷量終于突破了五位數,超過7月多達2000余臺。雖然沒法跟底特律的全尺寸皮卡霸王相提并論,但全年銷售增長20.7%,累計銷售65634輛車。

     

      

    圖為日產Frontier

      圖為日產Frontier

     

     

      7:日產Frontier,本月銷量5464輛,同比增長12.8%[!--empirenews.page--]

     

     

      雖然日產在皮卡市場仍然沒辦法跟它的競爭對手豐田相比,但相比與去年同期,從年初至今的漲幅為22.2%,累計銷售了40460輛車。

     

      

    圖為雪佛蘭Colorado

      圖為雪佛蘭Colorado

     

     

      8:雪佛蘭Colorado,本月銷量4222輛,同比增長66.8%

     

     

      得益于8月的表現,雪佛蘭中型皮卡Colorado今年的銷量終于快要接近3萬輛了,漲幅為36.5%。

     

      

    圖為日產Titan

      圖為日產Titan

     

     

      9:日產Titan,本月銷量1907輛,同比下降19%

     

     

      作為榜單上唯一下降的車型,日產的全尺寸皮卡在北美地區的日子越來越難過,款式老舊,毫無亮點都是用戶對它不來電的原因。要扭轉這樣的情況,日產只有加快換代車型的推出速度。

     

      

    圖為本田Ridgeline

      圖為本田Ridgeline

     

     

      10:本田Ridgeline,本月銷量919輛,同比增長329.4%

     

     

      這個在榜單上銷量最少的車型卻是增幅最多的車,但作為皮卡中的非主流車型,它今年至今的銷量甚至還比過前面幾種車型的單月銷量,僅為9169輛。

      總結:

      從銷量可以看出,皮卡作為北美最暢銷的車型,每月的銷量是國人難以想象的。銷量甚至比國內的主流家庭用車還大,這也說明皮卡作為美國家庭工具車的地位是難以動搖的。如果在國內取消皮卡禁行,那么國產皮卡的銷量能否有個提升?這就要看現在消費者對皮卡的認識與政策的影響了。

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