12年前三季度三龍一通銷售數據

1、2012年1-9月與2011年同期對比客車行業銷售增長分析

　　(1)整體在各長度段的銷售增長狀況

　　由上表可以看出:2012年1-9月銷售比2011年同期上升6.15%，這是繼2012年1月后的第9個月持續上升，但上升的幅度一直都不大。從長度段來分析，特大型客車和10-11米下降，其余均上升。其中增幅最大的是11-12米區段，減幅最大的是特大型客車。

　　(2)座位車在各長度段的銷售增長狀況

　　從上表可以看出：2012年1-9月座位車總體下降5.1%,.比客車整體市場上升幅度要小.從長度段看,5-9米全線下降，特大型段下降最大，其余段上升，上升幅度最大的是9-10米段。

　　(3)公交車在各長度段的銷售增長狀況

　　12年1-9月公交車下降3.72%, 比行業整體增幅要小，比座位車降幅也小，是抑制客車行業增長的重要因素。從長度段來分析，特大型公交降幅最大，其次是6-7米，再次是7-8米。增幅最大的是11-12米公交，也是唯一正增長的區段。

　　(4)臥鋪客車在各長度段的銷售增長狀況。

　　可以看出: 12年1-9月與11年同期比,臥鋪客車整體處于下降勢頭.下降的幅度達到71.9%,臥鋪車的主體產品11-12米是數量下降最多的區間，達到1541輛。同時，特大型臥鋪車下降78.8%。由此可以看出，臥鋪客車退出客車市場的跡象已較為明顯。

2、鄭州宇通增長狀況

　　(1)各長度段銷售增量分析

　　從上表可以看出：

　?、?宇通客車2012年1-9月份比2011年同期銷量增長12.54%，比行業的上升的幅度要大近6.5個百分點，說明客車老大宇通的客車市場增長仍然遠高于行業的平均增幅，其基數較大，實屬不易。

　?、?通在各長度段都呈現正增長(特大型和7-8米除外)，而且大部分長度段增幅度都超出了行業的增幅。增長最多的10-11米大型客車,增長了40.9%,超過了 行業增長幅度近42個百分點(行業為負增長)。特別是11-12米，是宇通傳統的強勢市場,也超出了行業的增長幅度,說明客車老大在11-12米大型客車領域發展勢頭仍然存在,再次是6-7米增長幅度也大大高于行業幅度。

　?、塾钔ㄗ鳛樾袠I領導者，在特大型客車領域卻出現了超過行業的平均減幅。

　　(2)座位車

　　從上表可以看出：

　?、?宇通座位車下降了6.46%，比行業的減幅要大近1.4個百分點,而其1-9月整體增長的幅度為12.54%,說明宇通的增長主要不是由座位車的增長而拉動的,但座位車的基數最大，而是由校車等產品增長所致。

　?、谧卉嚫鏖L度段增長趨勢分析.6-7米和7-8米減幅很大，是導致宇通座位客車整體下降的主要因素。而11-12米、10-11米、9-10米、8-9米的增幅均超過了行業的平均的增幅(9-10米除外)。

　　(3)宇通公交車

　　從上表可以看出：

　?、?宇通公交同比2011年同期增幅1.0%,大于行業的增幅近4.7個百分點,說明宇通1-9月公交車增長勢頭也不是太大,但比座位車和整體市場增長幅度都要大,是拉動宇通客車整體上升的一個原因，但不是主要原因。從銷量看，宇通已經成為名副其實的公交市場老大。

　?、谟钔ü坏脑鲩L從長度段來分析主要體現在11-12米和10-11米段,這兩個區間的 增幅都遠遠超出行業增幅.尤其是11-12米段,更體現了客車老大在大型公交領域的絕對實力。

　?、塾钔ㄌ卮笮凸唤捣^了行業的幅度，說明宇通特大型公交2012年也表現不佳。

　　(4)宇通臥鋪車

　　從上表可以看出：宇通臥鋪在行業中處于的壟斷地位在減弱,行業1-9月份銷售了618輛臥鋪,而宇通卻銷售了313輛,同比增長-74.3%,占據了行業50.6%的市場份額,而2011年同期為55.45%。

　　宇通臥鋪車集中在11-12米長度段，中型客車已經淘汰，特大型臥鋪車銷售有5輛,比2011年同期減少了39輛,增幅為-88.6%,而行業也是下降的,降幅為78.8%。

　3、蘇州金龍

　　2012年1-9月份月與2011年同期比銷售增長分析

　　(1)整體在各個長度段增長情況

　　從上表可以看出：

　?、?蘇州金龍2012年1-9月份銷量增幅是4.77%,低于行業的增幅近1.38個百分點，主要增長點在5-6米，增量為1947輛，增幅達到91.9%，是拉動蘇州金龍2012年前三季度增長的最主要力量。而11-12米的增幅要小于行業的增幅。9-10米的降幅也遠大于行業。

　?、谔卮笮涂蛙囦N售了111輛,比2011年同期少57輛，在8-9米和7-8米段均是下降的。

　　(2)座位車

　　從上表可以看出：

　?、?蘇州金龍座位車各長度段銷量總體上升11.1%,比行業的增幅要高近16個百分點,比其整體的客車市場的增幅要多近6.5個百分點,說明蘇州金龍1-9月份座位車市場的增長在加大,另一方面說明座位車的增長成為拉動蘇州金龍整體增長的推進器。

　?、?蘇州金龍1-9月份12米以上座位車減幅達到32.47%,遠遠高于行業的減幅，11-12米的增幅遠大于行業，10-11米增幅也大于行業，9-10米增幅也遠大于行業,說明蘇州金龍正在努力向大型座位客車領域進軍,而且已經取得初步成效。

　?、?-10米段座位車降幅達到40.7%,遠低于行業21.4%的 增幅,說明蘇龍在9-10米段的傳統強勢地位在大大減弱。

　　(3)蘇州金龍公交車

　　從上表可以看出：

　?、?蘇州金龍公交車1-9月份銷售3222輛，比2011年同期減少1341輛，減幅為29.4%,比行業的減負高出近25.6個百分點，說明蘇龍公交的減少是抑制蘇龍整體銷量增長的最主要原因。

　?、?州金龍公交車的減少體現在全線減少。主要體現在11-12米和8-9米及7-8米度段。

　?、厶K州金龍在1-9月份公交的全長度段的減少是促成其整體客車市場增長緩慢的最主要原因。

4、廈門金龍2012年1-9月份銷售增長狀況分析

　　(1)在各個長度段的銷售增長分析

　　從上表可以看出：

　?、?廈門金龍2012年1-9月比2011年同期銷量增加2749輛，增幅為15.3%,高于行業的增長速度近9.15個百分點。

　?、?除去5-6米和10-11米及特大型外，其余長度段均為正增長。增長最大的是6-7米段，其次是9-10米段，再次是8-9米段，都遠遠大于行業的平均增幅。

　?、?大金龍在1-9月份的增長速度在三龍一通中是處于第一，但其增長主要是體現在3.5-5米輕客段。

　?、艽蠼瘕埖奶卮笮涂蛙囍挥?2輛的銷量,比2011年同期減少了235輛,給大金龍利潤的增長起到了一定的副作用。

　　(2)座位車

　　從上表可以看出：

　?、?廈門金龍座位車1-9月增長了13.04%,比行業的增長速度要高近18個百分點,比其整體上升速度也少了近2.3個百分點,說明大金龍在1-9月份的座位車增長速度在加強,同時說明大金龍1-9月銷量的增長主要不是由座位車的上升引起的。

　?、?從長度段來分析，有升有降。主要增長段體現在3.5-5米，9-10米。

　　另外,大金龍1-9月銷售了85輛特大型座位車,而2011年同期為11輛，增加了74輛，增幅為672.7%，這對大金龍的利潤增長較有利，在三龍一通中也是增長最大的。

　　(3)公交車

　　從上表可以看出：

　?、?廈門金龍公交車在1-9月增長了18.79%，而行業負增長3.72%,比行業增幅高了近22.5個百分點.比其自身整體客車市場的增長速度多了近3.4個百分點，說明大金龍的增長主要不是座位車的 增長所致，而是公交車增長所拉動。

　?、?從長度段分析，廈門金龍公交在特大型客車是負增長的，減少的數量為308輛，遠大于行業。而8-9米、9-10米、11-12米均增長，且增幅遠大于行業增幅。

　　值得注意的是,大金龍的 11-12米大型公交車的幅度是遠遠大于行業增長幅度的，這在前幾個月未出現過，說明大金龍在11-12米大型公交領域開始發力。

　5、廈門金旅增長狀況分析

　　(1)整體在各個長度段的銷售增長分析

　　從上表可以看出：

　?、?金旅在1-9月份的總體銷售比2011年同期增長了5.1%,比行業的增幅要少近1個百分點.說明1-9月小金龍的增幅有減小的趨勢;增幅在三龍一通中處于第三。

　?、?從長度段來分析,有6個長度段是負增長,其余是正增長.其中減幅最大的是特大型客車,增幅最大的是3.5-5米段。

　?、劢鹇玫漠a品結構雖然比以前有所改善,但仍然不是太好。大車占的比例不是太高,8米以下的車型銷量占到總銷量的69.75%,比2011年的比例有相應的提高，但對其利潤的構成仍然沒有從根本上改變。

　　(2)座位車在各個長度段的銷售增長分析

　　從上表可以看出：

　?、?小金龍在12年1-9月份座位車同比增長了5.19%,大于行業的增長速度近10個百分點.說明小金龍座位車增長的幅度一方面有增大的趨勢,另一方面也是推進小金龍1-9月整體客車市場增長的重要力量。

　?、?從長度段來分析，只有3.5-5米輕客是正增長，其余均是負增長。

　　特大型座位車凈減少了11輛，為小金龍利潤的改善起到了不利的作用。

　　(3)公交車

　　從上表可以看出：

　?、?金旅1-9月份公交車銷售1409輛，2011年同期銷售1478輛比，增幅-4.67%，低于行業1.0個百分點,說明小金龍1-9月公交車一方面增長趨勢在減弱，另一方面又是三龍一通中公交車增長幅度次小的.可以看出,公交車的降幅也是抑制小金龍整體市場增長的一個重要因素。

　?、?從長度段來分析，小金龍公交車有升有降。11-12米、9-10米、8-9米段增幅均較大。上升最大的區間是8-9米段，增幅達到222%，而行業增長幅度只有-7.68%，但基數太小，尚不能拉動其公交車總體大幅度增長。降幅最大的是7-8米段，幅度為59.9%，而行業是22.6%的負增長，減少數量達到281輛。