近日，小編在汽貿公司偶遇到了大運重卡用戶老吳（化名），閑暇之余和他攀談起來。
老吳是個入行多年的重卡老司機，去年年底想重新換一輛重卡，剛好遇上了大運V7橫空出世，近幾年行情不景氣，老吳坦言這款輕量化重卡真的是讓他一個處處挑剔的老司機喜愛的不得了。所以，今年開春帶著伙計來又購買了一輛大運V7，打算拉著伙計一起賺大錢。
老吳給小編舉例為什么非常認可這款重卡：“你看，大運V7首先動力非常足，搭載濰柴發動機，不管我是起步，還是加速超過別人，甚至是山路爬坡，絕對的給力。而且，跑了這幾個月，可從來沒給我掉過鏈子！”
確實，大運V7經過長達500小時六立柱道路模擬驗證，6000公里真實嚴苛的綜合道路測試通過。無論卡友是在顛簸彎曲的山區之路，還是各種惡劣氣候行駛，都能游刃有余。
說起這款大運V7的輕量化，老吳喜愛之情更甚：“現在掙錢難吶，我們卡車司機為什么要開重卡，不就是為了養家糊口，讓我們賺錢的重卡，我們才會選擇。這款車自重才7.26T，這自重輕我們才能多拉貨，可不就比別人多賺錢了，反正我從去年購買到現在，收入還是很客觀的，這可不是吹牛??！和我一起跑運輸的伙計可羨慕的很，所以也入手一輛大運V7！”
據說，大運V7駕駛室新材料、新工藝；車架為單層高強度縱梁、采用集成式管狀橫梁與集成式沖壓橫梁；輕量化V推+一體化輕量化鑄造橫梁+輕量化車橋；后輪擋泥板采用一體式結構，單管支架；前輪采用鋁合金輪輞；全車共計20余項集成式、新工藝、新材料降重設計。真真正正的減重不減質，怪不得老司機都選TA，果然內行看門道。
最后，說起大運V7的內飾怎么樣，老吳笑呵呵表示：“我一個老司機，啥車沒見過，反正這車一冬天暖暖和和，寬大臥鋪，座椅舒適，操作便捷，開車久了也不累，這大概就是工作人員老說的符合人機學設計，人生在世身體舒服還是最重要的，畢竟身體才是賺錢的基礎嘛?！?nbsp;
樂天派的老吳，開朗健談，和小編聊得特別開心。由于時間的關系，老吳準備出發，擺擺手就和小編道別了，誠摯的祝福老吳及其伙計能開著大運V7去掙大錢。
