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據統計，“五一”期間全國郵政行業共攬收快遞包裹11.02億件，面對如此龐大的貨物數量，運輸企業紛紛選擇“升級裝備”，搶抓紅利。對于有經驗的卡友，自然清楚升級的關鍵所在——發動機。作為重卡的“心臟”，一款強勁高效的發動機，直接決定了車輛的動力性、可靠性等關鍵指標。
以紅巖杰獅H6 6×4半掛牽引車為例，其搭載的上汽動力最新13E柴油發動機，就是一款滿足國六排放的高性價比發動機，助力廣大客戶多拉多賺，高效創富。
超長里程，無大修
紙上空談兵，實踐出真章。紅巖杰獅H6 6×4半掛牽引車自發布以來，備受市場關注，收到眾多客戶的合作意向。通過一段時間的使用，其搭載的上汽動力13E柴油發動機表現優異，獲得市場一致好評。
上汽動力13E柴油發動機，是與奧地利AVL公司聯合設計、與上汽紅巖共同開發，對標國際重卡發動機典范的同時，還充分考慮國內重卡的實際工況以及客戶的使用習慣，為紅巖杰獅H6 6×4半掛牽引車定制打造的全新動力平臺。13E發動機為直列6缸四氣門國六發動機，功率覆蓋范圍520~580Ps，目前最大馬力560Ps，最大扭矩2600N.m，動力強勁，滿足各種城市道路路況。在國六排放技術路線方面，上汽動力13E采用國內主流的排放技術路線，即EGR+SCR技術路線，排放滿足全球最嚴的國六排放標準。
據悉，13E柴油發動機在研發初期，進行了超過20000h的臺架可靠性、耐久性試驗，超過300萬公里的整車、多工況專項考核，B10壽命達到了180萬公里，比國五產品提高50萬公里，大修時間延長50%，從制造工藝到后期實驗都進行了嚴格的品質把控，有效增加了紅巖杰獅H6 6×4半掛牽引車高效無故障行駛的里程數。
長生命周期，節能降耗
車輛發動機的好壞還要從耐用、省油等方面考量。紅巖杰獅H6 6×4半掛牽引車搭載的上汽動力13E柴油發動機機體采用階梯式結構，整體剛度更好，可承受更高的爆發力，具備更好的耐磨性與可靠性。
此發動機在節能低耗方面同樣優秀，13E柴油發動機采用變量式機油泵，可以根據機油泵出口壓力自動調整泵油量，減少機油泵消耗，有效降低油耗。另外，其采用的離心式旁通機油濾清器，可有效分離機油中的碳煙、顆粒、延緩機油稠化，降低發動機磨損，保養里程達到10萬公里，較大程度上可幫助客戶降低全生命周期的使用成本。
“五一”節日購物的熱浪雖已退去，“618”電商大促卻正在虎視眈眈，可以預測到，那即將呈井噴狀上升的貨物數量，想要多拉多賺，擁有“強勁心臟”的上汽紅巖杰獅H6 6×4半掛牽引車無疑是最好的選擇！
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