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“2020年東京奧運會將延遲至2021年舉辦”的消息被發布時，人們感嘆自己再一次見證了歷史。好在，隨著3月春風至，暫停鍵變成重啟鍵，復產復工，社會的齒輪再度正常運轉，社會的齒輪再度正常運轉，一切都是新生與希望的起點。
在疫情高峰期，承擔著必要的醫療民生物資運送任務的物流行業，在疫情向好后更是卯足了勁兒往前奔去，線上直播成為了各家車企選擇的安全的宣傳與銷售方式，飛碟汽車也是如此，而在幾場線上直播之后，一場帶著春天溫度的線下直播更讓筆者感受到了車企與用戶互為依靠的感動。
“小碟 Let’s go飛碟締途DX專場搶購會”
2020年3月13日，“小碟 Let’s go飛碟締途DX專場搶購會”走出了直播間，來到山東日照最大的建材市場。主持人和飛碟產品經理的直播搭配組合，隨機的街采模式，無臺本的真實用戶聲音，一場真直播，讓人感動并認可著。
感動于“這車開著舒服不累”的評價
與直播間直播最大的不同是，線下直播的可預見性可控性比較小，主持人與產品經理準備一邊走一邊找到飛碟汽車的用戶進行采訪，在一場不到兩小時的直播中，4名飛碟汽車用戶和飛碟產品的接連出鏡，讓人感受到了其產品在當地的保有量實力。
將直播間“搬”到街頭
舒服、舒適、不累、好受……這些近義詞出現在被采訪的每一位用戶的口中，讓筆者不禁開始思考一個問題：卡車的舒適度到底重不重要，有多重要?
第一位被采訪的馮師傅的回答是肯定的，“我選車都是做到駕駛室里面去感受，我坐進去我有多大的活動空間，我能不能開著這樣的車跑幾個小時甚至更長時間?！倍@樣的發言或許可以成為當代卡車司機的代表發言之一。
有人稱卡車司機為公路上的游牧民族，而經過幾十年的發展變化，這個“游牧民族”早已經不再滿足于單純的可盈利，在盈利之外他們同樣追求過程中的舒適性。而這個舒適性就是飛碟汽車2019年年會上著重強調的人性化。
馮師傅接受采訪
據了解，飛碟締途DX柴油國六版其駕駛室寬度有1750mm，比市場上其它的小卡要寬敞不少。同時座椅設計遵從了轎車化座椅設計，增添腰部調節功能，能夠減輕駕駛員長時間駕駛的疲勞，提高整車駕駛舒適性。
他們是卡車司機，而回到家他們是丈夫、父親、妻子、母親……他們是我們身邊的每一個人，有溫度在生活的人，而他們理應活的更舒服一點。
飛碟締途用戶-嚴師傅
認可于“我真的挺滿意”的實力
如果說舒服是企業給與用戶的溫度，那么在溫度之外品質則是用戶敢于駕乘飛碟穿越山海的實力所在。
這場直播像是一塊拼圖，隨著用戶聲音的增多拼圖慢慢被拼湊完整，締途DX的全貌浮現眼前。
拉建材的嚴師父喜歡它承載性強，在條件允許范圍內3.95×1.85的貨箱尺寸實現了同類產品中承載體積更大的要求，5噸的載重量更是滿足了小微卡的貨運需求。
飛碟締途用戶-鄭師傅
拉板材的姚師傅則對其底盤低，易于在市區通行這一點給出了極高的評價。上市便定位于城市最后一公里的締途小卡，靈活小巧的車身使其可以在城市街道中通行無阻，2.05m左右的總高度可自由進出地下室及各種限高。既保留了傳統微卡高靈活性的優勢，又使承載性能大幅提高，將小轎卡的優勢發揮到了極致。
省油、省心、智能……一張張用戶面孔在初次面對鏡頭時總有些不太自然，但一說起自己的愛車便打開了話匣子滔滔不絕了起來，合起來是一張張滿意的面孔。產品經理的“職業病”在直播中尤為明顯，他詢問每一名用戶對于車輛改進的意見，收集每一個點滴聲音，像一塊迫切汲取知識的巨大海綿，我知道，這些知識將會被反饋到產品設計生產的每一環，讓滿意再上一個臺階。
春風來了，花都開好了，支援疫情的醫護人員陸續返回家鄉，經濟在恢復、限制在陸續解除、物流在加速，一切都在變好，而我們也將迎來陽光明媚的四月。我想，這樣一場真直播，這樣一份細小而真實的感動，企業這樣用心的策劃，這就是每一個物流人心中草長鶯飛的四月天吧!
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