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2684億元人民幣！12.92億訂單量！這是什么“神仙”數字？這是2019“雙11”天貓戰報！這兩組數字在11年前仿佛是天方夜譚！然而，在11年間，每年“雙11”都在刷新著交易記錄！這也意味著“雙11”10億物流訂單已成為常態。
也正是如此，我國快遞物流運輸業的“臨場應戰”能力也愈發成熟。以往購買的“寶貝”可能要等待長達十幾天甚至一個月，現在“雙11”剛過，一大半包裹已經“確認收貨”！
為何快遞會這么快？除了愈加規范化的快遞物流業之外，高效、可靠的高效運輸“神器”——中置軸貨運列車，可以說是“最大功臣”。
作為我國最早開發中置軸產品的企業，也是出鏡率最高的中置軸產品品牌，近幾年來，上汽紅巖基于IVECO中置軸車型的成熟平臺，并結合我國道路運輸環境和法規要求進行了優化改進，推出上汽紅巖中置軸貨運列車，不僅運輸效率更高，在整車穩定性上也更有保障。在經過兩年多的市場檢驗，獲得諸如順豐、百世、申通等知名快遞企業的青睞。
超大裝載空間 滿足“剁手欲”
隨著國家新版GB1589的出臺，對傳統掛車尺寸提出了更為嚴苛的要求。而上汽紅巖中置軸貨運列車最特別之處就是采用了主、掛車結合的方式，主貨箱長度9.6米，掛車車廂長度7.4米，整車貨箱長度接近17米，車廂長度在法規范圍內做到了最大尺寸，使其貨箱容積最大可達117m3，相比傳統車型容積更是提升了40%以上，可謂開啟了高效運輸新時代。
與此同時，該車采用新材料、新工藝、歐洲標準整體輕量化設計，在保證產品使用強度和安全的前提下，主車自重僅為9.8噸，有效地降低了車輛自重，從另一方面大大提高了整車的載重量，從而促進運輸效率的大大提升。
主掛車快速分離 助力“寶貝”奔向你
更為值得一提的是，上汽紅巖中置軸貨運列車的主車和掛車在短時間內能夠快速分離，實現更高效的甩掛運輸。當滿載快遞的中置軸貨運車到達目的地時，主車可作為貨車單獨使用，也可牽引其他滿載貨物的中置軸掛車繼續運輸。同時，紅巖中置軸貨運列車的主車與掛車連接處還可旋轉至90度，使兩邊車門可以同時打開，實現主貨箱與掛貨箱的同時裝卸貨，進一步提高裝卸效率，最大程度滿足快遞運輸市場對于高效的需求。
高效、靈活的運輸模式，正是基于這樣強大的產品實力和市場表現，上汽紅巖中置軸貨運列車在在“第二屆中國智能物流技術裝備大會暨物流技術裝備企業家年會”上榮獲“2019年物流行業用戶滿意質量五星級產品”稱號。
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