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    雙11還沒來的及后悔就到貨了 紅巖中置軸貨運列車就是這么快

    商用車之家訊:——歡迎到訪!專業商用車網絡媒體為您服務2684億元人民幣!12.92億訂單量!這是什么“神仙”數字?這是2019“雙11”天貓戰報!

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           2684億元人民幣!12.92億訂單量!這是什么“神仙”數字?這是2019“雙11”天貓戰報!這兩組數字在11年前仿佛是天方夜譚!然而,在11年間,每年“雙11”都在刷新著交易記錄!這也意味著“雙11”10億物流訂單已成為常態。


           也正是如此,我國快遞物流運輸業的“臨場應戰”能力也愈發成熟。以往購買的“寶貝”可能要等待長達十幾天甚至一個月,現在“雙11”剛過,一大半包裹已經“確認收貨”!


           為何快遞會這么快?除了愈加規范化的快遞物流業之外,高效、可靠的高效運輸“神器”——中置軸貨運列車,可以說是“最大功臣”。

     

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           作為我國最早開發中置軸產品的企業,也是出鏡率最高的中置軸產品品牌,近幾年來,上汽紅巖基于IVECO中置軸車型的成熟平臺,并結合我國道路運輸環境和法規要求進行了優化改進,推出上汽紅巖中置軸貨運列車,不僅運輸效率更高,在整車穩定性上也更有保障。在經過兩年多的市場檢驗,獲得諸如順豐、百世、申通等知名快遞企業的青睞。       

     

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           超大裝載空間 滿足“剁手欲”


           隨著國家新版GB1589的出臺,對傳統掛車尺寸提出了更為嚴苛的要求。而上汽紅巖中置軸貨運列車最特別之處就是采用了主、掛車結合的方式,主貨箱長度9.6米,掛車車廂長度7.4米,整車貨箱長度接近17米,車廂長度在法規范圍內做到了最大尺寸,使其貨箱容積最大可達117m3,相比傳統車型容積更是提升了40%以上,可謂開啟了高效運輸新時代。


           與此同時,該車采用新材料、新工藝、歐洲標準整體輕量化設計,在保證產品使用強度和安全的前提下,主車自重僅為9.8噸,有效地降低了車輛自重,從另一方面大大提高了整車的載重量,從而促進運輸效率的大大提升。

     

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           主掛車快速分離 助力“寶貝”奔向你


           更為值得一提的是,上汽紅巖中置軸貨運列車的主車和掛車在短時間內能夠快速分離,實現更高效的甩掛運輸。當滿載快遞的中置軸貨運車到達目的地時,主車可作為貨車單獨使用,也可牽引其他滿載貨物的中置軸掛車繼續運輸。同時,紅巖中置軸貨運列車的主車與掛車連接處還可旋轉至90度,使兩邊車門可以同時打開,實現主貨箱與掛貨箱的同時裝卸貨,進一步提高裝卸效率,最大程度滿足快遞運輸市場對于高效的需求。

     

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           高效、靈活的運輸模式,正是基于這樣強大的產品實力和市場表現,上汽紅巖中置軸貨運列車在在“第二屆中國智能物流技術裝備大會暨物流技術裝備企業家年會”上榮獲“2019年物流行業用戶滿意質量五星級產品”稱號。



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    關鍵詞: 上汽紅巖
     

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