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在科技智能日新月異的今天，智能物流已走進社會生活的各個層面。
日前，在上海舉行的2019WAIC世界人工智能大會開幕式上，科技部公布了最新一批國家人工智能開放創新平臺名單，包括以智能供應鏈為代表的京東、以基礎軟硬件為代表的華為、以智能家居領域為代表的小米等。
作為新一輪科技革命和產業變革的重要驅動力量，人工智能產業的發展再次迎來政策“紅利期”。
只有想不到，沒有做不到。時下，智能物流的發展已大大超越人們的想象空間。比如，物流機器人2小時就可搞定員工1天的工作量；如果忘帶手機，快遞柜通過刷臉就可自動識別并打開柜門。如此等等，不一而述。
近年來，數據在物流行業的價值正在變得越來越大，通過“大數據+人工智能”優化物流運輸效率早已不是新聞。在新零售時代，“線上線下一盤貨，服務產品一體化”將長期、全面地影響著物流業發展。
未來依托共享IT平臺，每一個人、每一輛車、每一個閑置的倉儲庫房，都有可能成為物流的共享環節，物流資源將像云計算一樣按需付費，碎片化的運力、倉儲資源，都有可能會參與到社會化物流環節中。
同時，中國郵政、順豐、京東等公司的物流配送，已經用上無人機技術將貨物“飛”到用戶手中，且不斷研發出新產品。
筆者認為，縱觀物流供應鏈，政府支持、人機CP（交互）和消費者需求，是智能物流發展的關鍵。毫無疑問，智能物流的發展將使多方受益。
從政府層面講，正啟動第一批15個左右國家物流樞紐布局建設，這會促進現代物流業與制造業的深度融合，以樞紐作為抓手，聚集物流資源，提供高效服務，從而降低成本，提升區域企業的競爭力，促進制造業集群化的發展。
從智慧物流創新平臺講，應提升產業資源配置能力、協同能力及服務支撐能力，幫助傳統企業向智能化、數字化轉型。
目前很多物流公司也在嘗試探索采用智能化合作模式進行運營，許多大型快遞公司都和國家郵政公司以及一些小型本地快遞公司優勢互補，在“最后一公里”的配送上建立合作關系。
從電商物流講，應重點聚焦“人機CP”。智能物流的投入和建設，逐漸改變著未來物流行業的人才需求結構，也為物流人的轉型、成長提供了更大的發展空間。
自2016年初至今，京東物流通過云梯計劃培養物流精英。云梯計劃因其極高的人才篩選門檻、魔鬼式的訓練方式等特點，被稱為“物流界MBA”。
從消費端看，智能物流的最大受益者無疑是最終用戶，廣大消費者越來越便捷享受到“好產品”“好價格”“好服務”“好體驗”甚至更加個性化的產品和服務，智能物流將滿足現代消費者的幾乎所有需求。
不久的未來，人們購物、交通、餐飲、旅游等，哪一樣還離得開智能物流？
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