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6月3日,中國郵政系統文化與技術的交流會,在東風商用車有限公司的車輛工廠舉行。
當天,中國郵政人的驕傲,三十年如一日開著東風郵政車,穿行在雪線郵路的時代楷模其美多吉走進東風商用車。伴隨著他的感人事跡,來自中國郵政系統十多個省市的三十余名代表,受邀聆聽時代楷模的英雄事跡,感受時代精神,并深入生產一線交流郵車技術。
東風商用車有限公司市場與營銷領域郵政行業客戶總監齊興明說:“能把時代楷模其美多吉和全國郵政代表邀請來東風商用車,面對面的進行交流,讓我們內心觸動很大,也更激發了我們學習時代楷模始終如一,克服艱難險阻,為人民服務的敬業精神。同時,更堅定了我們不斷技術革新為中國郵政造可靠郵車、提供可靠服務的工作目標?!?/span>
在2017年,齊興明主動向公司請纓,跟隨其美多吉,踏上了川藏線康定至德格的雪線郵路。
這次體驗,讓齊興明印象深刻。坐在郵車里,車輪滾滾,車輪碾過之處,塵土卷著碎石滾下懸崖。俯瞰窗外,隨時可見葬身谷底的汽車殘骸。而身邊的其美多吉,卻把載重12噸重的龐然大物操控得像一條靈巧的水蛇。
寒風再起,拍打在擋風玻璃上的雪花已變成冰碴。其美多吉的話反復縈繞在齊興明耳邊——“無論道路多么艱險,只要有人在,郵件就會抵達,只要雪線郵路在,這抹流動的綠就將永不停息?!?/span>
從康定市出發,郵車一路前行,不知不覺中來到了折多山埡口。折多山位于四川省甘孜州境內,“折多”在藏語中是彎曲的意思,寫成漢語又是“折多”二字。折多山為大雪山一脈,折多山最高峰海拔4962米,埡口海拔4298米,與康定市的海拔落差達1800米,是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口,因此有“康巴第一關”之稱,當地人有句話叫:“嚇死人的二郎山,翻死人的折多山”,足見其道路艱難曲折。
不過折多山不知川藏公路之難,改建后的川藏公路雖然已不復往日的艱險,道路也相對平整、寬闊得多了,但陡坡急彎道依然是自駕川藏線中最考驗司機駕駛應變的。翻死人的折多山,這話聽來驚悚,但實際并不夸張,一個個弧度極險的彎道,一道道盤上山頂,又一道道盤下去,這一上一下,讓人沒有喘息的空隙,到山底十有八九都是頭暈腦脹的。
考慮到安全因素,郵政車輛上裝了很多監控、GPS系統、煙霧報警系統等,但這些電子系統都非常耗電。在平原地區尚且如此,更不用說在充滿變數的雪線郵路?!澳谴挝覀冋迷谇鄣?18國道上,由于堵車,車輛停了下來,可等到交通疏通后,車輛卻打不著火了?!饼R興明回憶道??吹今{駛員反復點火卻無法啟動車輛,齊興明一時間感到無比焦急與尷尬?!凹钡梦覀兲萝噥?,開始推車,但是問題發生了必須面對,我們下定決心優化這一點?!?/span>
目前,在東風商用車技術部門的配合下,東風商用車對郵政運輸車進行了定制化升級。通過優化車載電源管理,以模塊化設計滿足所有細分車型的用電需求。
不僅如此,東風商用車還對燃油預加熱系統進行了改造,以適應高原、高海拔、高寒的“三高”運輸環境;搭載發動機缸內制動系統,提升安全性與經濟性,支撐中國郵政新推出的甩掛運輸模式;根據單程2000公里長途跋涉的雪線郵路特性,提供更為科學的設計。
“為了實現郵政車多區域的穩定運營,確保信件、包裹安全準時地送進千家萬戶,我們跑過西藏、跑過新疆、跑過海南、跑過漠河、跑過云南……針對郵政車輛的安全性、平順性、舒適性做了大量工作?!睎|風商用車技術中心副中心長張衡介紹。
“我開了30郵車,其中也用過不少東風車??梢哉f,東風車的每一次更新換代都會給我驚喜?,F在,咱們東風車在藏區不僅維修方便,而且舒適性、動力、載重各方面都非常好,爬坡完全沒問題,很適合在藏區開,既耐用,又保值!”其美多吉說。
2018年5月,東風商用車將10輛東風天龍雪域高原郵政車,交付中國郵政速遞物流西藏自治區分公司,這批進行了全方位、定制化、適應性開發的車輛,能安全滿足高原特殊的運營環境需求。
2018年的五四青年節,在中國郵政集團成都中心局院內,舉行了東風天龍雪域高原郵政專用車交車儀式。
2018年10月24日,東風天錦KR "郵政綠"車型的交車儀式,在東風商用車交付中心,活動現場交付天錦KR車311臺,中國郵政集團與東風商用車 ,更是簽署了857臺的訂單。
據了解,自2006年以來,東風商用車有限公司與中國郵政集團公司共同致力于服務中國郵政業。12年良好的合作關系,已有近 10000臺東風郵車在大江南北運送郵政包裹。東風商用車與中國郵政攜手,直面物流行業的改革浪潮,共同挑起國企的責任與擔當。
響應國家號召順勢而為,用可靠產品和服務促進雙贏。齊興明說:“近年來,北京對環保要求越發嚴格。東風天錦KR的誕生,是東風商用車與中國郵政為“藍天保衛戰”所做出努力的具體表現。它不僅能夠滿足歐VI排放要求,也能完全滿足京五2階段尾氣排放標準。該產品的順利交付,彰顯了東風商用車有限公司的品質實力,也提升了中國郵政的運輸力?!?/span>
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