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    掛車購置稅將減半對銷量有積極影響

    商用車之家訊:5月16日,李克強總理主持召開國務院常務會議,確定進一步降低實體經濟物流成本的措施,預計全年降低物流成本120 多億元。其中,與貨車相關的措施主要包括從今年7 月1 日至2021 年6 月30日,對掛車減半征收車輛購置稅;取消4.5 噸及以下普通貨運從業資格證和車輛營運證;推動取消高速公路省界收費站等。

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           5月16日,李克強總理主持召開國務院常務會議,確定進一步降低實體經濟物流成本的措施,預計全年降低物流成本120 多億元。其中,與貨車相關的措施主要包括從今年7 月1 日至2021 年6 月30日,對掛車減半征收車輛購置稅;取消4.5 噸及以下普通貨運從業資格證和車輛營運證;推動取消高速公路省界收費站等。


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           短期來看,掛車車輛購置稅減半對物流重卡銷量提升有積極影響。1995 年施行的《高速公路交通管理辦法》規定全掛牽引車不得進入高速公路,使得我國目前掛車基本為半掛車,根據中汽協數據,2017 年我國半掛牽引車銷量約為58.3 萬輛。目前,我國一輛半掛牽引車車頭基本對應一輛掛車,而我國掛車售價區間大致在6 至15 萬,均價在8 萬元左右,車輛購置稅減半將節省購置成本4000 元左右,從短期看,對物流重卡的銷量提升有積極影響。


           長期來看,有利于促進我國重卡的中高端化、大功率化。從長期來看,降低掛車的購置稅和取消高速公路省界收費站,有利于物流集團的甩掛運輸,物流集團對重卡的可靠性、動力性和經濟性會提出更高的要求,有利于促進我國重卡的中高端化、大功率化進程。根據美國汽車經銷商協會數據,美國8 級卡車均價約75 萬元,售價相當于中國重卡售價的3-4 倍,國內重卡單價提升空間巨大,未來重卡行業銷量穩定性提高、產品售價逐漸提升下,行業產值有望不斷創歷史新高。




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    關鍵詞: 貨車
     

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