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從業資格證未取消
7月23日，國務院又向全社會發布公告，再次取消了62項職業資格許可和認定事項。在這62項職業資格證取消名單當中，有兩項與駕校相關，分別為《機動車駕駛員培訓機構教學負責人》和《機動車駕駛員培訓結業考核人員從業資格》。而根據 《道路運輸從業人員管理規定》規定，《中華人民共和國道路運輸從業人員從業資格證》和《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》統稱道路運輸從業人員從業資格證件。
小編點評：資格證并未取消，不管政策制度合理與否，跑運輸的證件一個也不能少，避免路上遭遇不必要的麻煩。
17.5大板要被取締
隨著全國深入治理超載超限違規違法運輸，網上也爆出17.5大板要被取締了，嚴重影響貨運市場，跑在路上還嚴重影響行車安全，整治只是時間而已。
小編點評：17.5大板原本規定用于運輸不可拆解物體，但卻被用于普貨運輸市場，嚴重打亂貨運市場，而17.5大板也只是政策的一個產物，國家也已經大力整治，超載超限違法運輸必將遭遇嚴懲。
二維取消
在6月28日的2015年全國貨運行業年會現場，交通運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處長戰榆林貨運車型標準化工作研討會中表示交通部《道路運輸業車輛技術管理規定》13號令中的二級維護將可被取消，合理為物流運輸行業減負。今年7月份，交通部發布的《道路運輸車輛技術管理規定（征求意見稿）》中提出，車輛二級維護可以由“道路運輸經營者”組織實施，也就是說車主可以去任意一家修理廠自己進行二級維護保養，而不必再進行檢測線檢測。
小編點評：二維取消對卡友們來說是一大福音，也表明國家開始重視物流運輸行業，當然卡友們也要對車勤檢查勤保養，才能發揮車的最大效能。
49噸與55噸的爭議：以49噸為準
5月8日，交通運輸部運輸服務司、中國物流與采購聯合會在京聯合召開“車型標準化工作座談會”。由于國家有關部門對超載超限認定標準不一致，特別是對6軸的半掛牽引車的認定上，GB1589-2004標準中規定最大設計總質量不超過49噸，七部委的規定超限超載認定標準是車貨總重不超過55噸。這讓廣大司機朋友在路上跑的提心吊膽，最后交通運輸部方面給出明確答復：治超以車輛國家標準GB1589為認定標準，對于6軸半掛車車貨總重49噸與55噸的爭議，經過討論得出結論，以49噸為準。
小編點評：限重統一到49噸，運費單價不變的話很多司機都會賠本，這樣定是不合理的，所以會刺激市場的運費單價增長，再者整車質量減輕，油耗也降低減少了很大開銷，車輛的保養、維修也是開銷的一大部分，車重量降低對輪胎、變速箱、傳動系統的磨損都會減輕，這一定程度降低了維護成本。相比之前拉55噸，不一定少賺。
