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備受矚目的2015“絲綢之路中國越野拉力賽”即將開賽！在剛剛結束的被稱為“最高”的第十屆428青藏高原拉力賽上，勇奪“三冠王”的南京依維柯車隊，帶著仆仆風塵，再一次挑戰世界上難度最高、國內賽程最長賽事——中國大越野。
（在剛剛結束不久的青藏高原拉力賽上，南京依維柯首次參加就一舉奪得T4.1組、T2組、汽車廠商三項桂冠）
據了解，本次“絲綢之路中國越野拉力賽”將于8月30日正式開賽，全程13個賽段，歷時近半個月，屆時將從西安的大明宮發車，跨越陜西、甘肅、內蒙等多個省市自治區，其中特殊賽段2205KM，行駛路段5656KM，營地路段3068KM，最后在絲綢之路古城敦煌收車。
作為目前中國境內越野賽事中路線最長、穿越省份最多、比賽環境最艱苦、賽段難度最高的越野拉力賽事， 2015中國越野拉力賽以其無窮的競技魅力，吸引了海內外眾多高水平汽車生產商和賽車愛好者。本次參賽的車企之一，國內知名商用車企業南京依維柯汽車有限公司實力不可小覷。2013年首次出征中國越野拉力賽，就獲得了T2量產車組廠商杯冠軍、T4卡車組廠商杯冠軍。在剛剛結束不久的青藏高原拉力賽上，南京依維柯車隊更是一舉奪得T4.1組、T2組、汽車廠商三項桂冠。
（2013年首次出征中國越野拉力賽，就獲得了T2量產車組廠商杯冠軍、T4卡車組廠商杯冠軍）
與之前參與的賽事相比，南京依維柯本次派出的車隊陣容更為強大，除了 “Power Daily”和“超越” 兩大冠軍戰車外，還派出了以“軍工品質”著稱的“NJ2046”參戰，屆時南京依維柯三大產品車系將與多支國內外著名車隊同臺競速，角逐榮耀！
作為國內輕型商用車的領軍企業，南京依維柯在動力方面始終保持著行業領先，在今年上海車展期間，更是完成了基于F1動力鏈的IVECO、躍進全系列產品升級。作為當前國際領先的輕型柴油動力系統，F1系列發動機在動力輸出、節能環保、智能科技、耐用性以及適用性等方面都具有同類產品難以企及的性能優勢。F1系列發動機的升功率可達到36KW/L，最大扭矩值為350N.m，其峰值可從1400轉持續到2800轉，遠高于市場上同類產品扭矩可保持的峰值。這一優勢讓南京依維柯的車輛在持續爬坡或駐車取力時能保持更平穩的狀態，可適合應對各種復雜工況環境。此外，南京依維柯通過擁有專利技術的閉式曲軸箱通風系統、機油冷卻器、機油泵、水泵等零部件，以及發動機外部冷卻式EGR、帶廢氣旁通閥的固定幾何截面的渦輪增壓器等核心技術，讓F1發動機可同時滿足環境溫度零下41℃的高寒標定、環境艙溫度50℃高溫標定、乃至海拔高達4500m的高原標定訴求。正是因為采用了這些獨有的、具有針對性的專利技術，確保了車輛可適應高寒、高溫、高壓等各種惡劣環境，滿足不同地區、氣候環境的多樣化需求。
當然，好馬還需要好騎手。在擁有超強大戰車的同時，南京依維柯還組建了超級豪華的車手陣容，不僅有華慶先、華婷婷這對超強父女檔賽車手，還有張巍、王文朝等賽車界鼎鼎有名的資深車手坐鎮，這樣實力雄厚的車手組合為南京依維柯賽車取得好成績注入了一劑強心劑。
在接受記者采訪時，南京依維柯車隊負責人表示：“盡管賽車運動進入中國已經有一段時間，但參賽的廠商車隊多為乘用車企業，在這一領域，國內商用車企尚處于‘真空’狀態。南京依維柯參賽的目的，一方面用自身的參賽改變目前這種‘乘熱商冷’的局面，填補這一空白，另一方面也是用實戰來檢驗自己的產品品質?！?/span>
(從2012-2014南京依維柯成功挑戰最冷、最熱、最干、最濕、最高等不同地域環境)
近年來，南京依維柯在不斷升級產品質量和服務的同時，還屢屢出征各項高難度汽車競技體育賽事，用實戰為自己正名。在戰勝了最冷、最熱、最干、最濕、最高等不同地域環境后，南京依維柯繼續挑戰自我、不斷突破極限。相信南京依維柯憑借實力超群的團隊、身經百戰的車手和性能強勁的賽車以及快速響應的服務動車團隊的后援，必將會在“絲綢之路中國越野拉力賽”中取得更為出色的成績。
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