——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務
近日，國際油價再次走低，這對原本就供過于求的液化天然氣(LNG)產業無疑是雪上加霜。多數企業因虧損而不得不大幅降低開工率，LNG行業陷入四面楚歌。
供應依舊過剩
自2014年開始，我國LNG市場開始供大于求，且2015年未有明顯改善。截至6月底，已投產的LNG項目產能高達7609萬立方米/天，較2014年末增加1062萬立方米/天。從投產區域來看，華北和西北地區仍占據前兩位，占比72%。LNG生產大省內蒙古、寧夏、陜西，僅上半年就累計新增產能480萬立方米/天。
國內供應增加的同時，進口LNG槽批出貨量也在顯著增加。安迅思數據顯示，上半年中國LNG進口槽批出貨量為157萬噸，同比增長50.1%。
整體來看，LNG需求仍呈上升態勢，但市場份額正在受到液化石油氣(LPG)等的擠壓。
LNG需求上升的主要推手是環保政策趨緊。河北保定等地方政府將環保問題納入政績考核，上半年保定市燃油公交車基本都已替換成LNG公交車，每天的LNG用量同比增加約2~3車/天。6月29日，陜西省發展和改革委等部門出臺《關中地區2015~2017年燃煤消費減量替代工作實施方案》，明確加快天然氣、液化石油氣等清潔能源替代，到2017年天然氣消費量比2014年翻一番，達到65億立方米。
不過，在終端利用環節，LNG已經遭到LPG和燃料油(2000, -41.00, -2.01%)的挑戰。自2014年11月開始，LNG相對于LPG的價格優勢開始發生逆轉，經濟性幾近喪失，不少地區擁有燃料切換能力的下游用戶開始停用LNG，轉而采用LPG作燃料。
企業虧損嚴重
分析師孫陽分析，國產LNG企業成本較高，生存困難。比如寧夏地區氣源價格為2.21元/立方米，以氣化率1500立方米/噸計算，在不算管輸費用、企業成本粗略估計為700元/噸的情況下，寧夏企業LNG生產成本為4000元/噸左右。而以目前LNG行情來看，陜西成交價格在3420~3600元/噸，寧夏地區基本也在這個區間內，虧損嚴重。
陜西省燃氣設計院院長郭宗華認為，國際天然氣價格低廉，美國進口LNG到岸價僅1.5元/立方米左右。我國天然氣價格相對較高，與成品油、液化氣比沒有經濟優勢。同時，國際天然氣價格低，吸引眾多企業進口液化天然氣，大量進口液化天然氣進入國內，國產液化天然氣行業出現供大于求現象。
開工率大幅削減
由于盈利不佳，LNG企業不得不大幅削減開工率，開工率平均不及50%，甚至低于40%。因虧損嚴重，除個別企業自產自用，寧夏地區絕大多數企業目前處于停產狀態。據郭宗華介紹，目前陜西LNG企業開工率僅1/3，部分開工企業還是考慮到償還銀行貸款被迫為之。
油價暴跌對LNG市場沖擊越來越大，但根本原因還是終端發展緩慢。郭宗華預測，今年國內LNG總產能將突破1億立方米/天，在原料天然氣價格偏高、上游產能釋放滯后、下游發展緩慢等綜合因素考量下，下半年LNG供需局面難以扭轉，形勢仍不容樂觀。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
