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    大金龍“新”混動公交上街 油耗數據有點嚇人

    商用車之家訊:大金龍混動車采用多元復合鋰電池,可在8分鐘內完成充電。30歲駕齡的何師傅是開這批車的651路的司機,他對新車贊美有加:“以前LNG車每天都要去排隊加氣,現在兩天加一次氣就可以了?!?/div>

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           混動公交車節能40%!吹的吧?


           還真不是。全新一批大金龍插電式氣電混合動力公交車(包括10.5米和12米車型),一共46輛,在今年1月大搖大擺開上了廈門街頭,分別投放于651路、118路、18路。這也是廈門首批投入的插電式混動公交車。


           為啥說40%節能不是吹的?底氣就來自于“真插電”。


    大金龍“新”混動公交上街 油耗數據有點嚇人


           市場上有不少“偽插電”。這些車倒不是不能充電,而是很多司機不愿意充電,嫌麻煩。要知道,傳統新能源公交車配套的往往是,類似于磷酸鐵鋰這類的慢充電池。這類電池即使用在混動公交車上,充電也要半小時以上,有些司機懶得等,反正不充也能跑,也就出現了越來越多“偽插電”。


           大金龍這批混動車用的可是多元復合鋰電池(微宏動力出品),可在8分鐘內完成充電。(不相信的小伙伴,可以去重慶見識下,重慶用的快充電池的純電動公交車,都是10分鐘就充滿電。)


           30歲駕齡的何師傅是開這批車的651路的司機,他對新車贊美有加:“以前LNG車每天都要去排隊加氣,現在兩天加一次氣就可以了?!边@樣算起來,充電的時間遠遠少于加氣的排隊時間,司機們當然就去真充電了。


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           真插電”帶來的,就是“真省油”!省到什么程度,某些線路某些車百公里油耗控制在10L以內。


           數據好嚇人!但真不是吹牛皮。不信,廈門的走起。




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    關鍵詞: 大金龍
     

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