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    更加苛刻的京V排放 歐馬可為您詳情解析

    商用車之家訊:根據北京市環保局的要求,自2015年1月1日起,在京銷售的柴油車必須滿足第五階段排放標準。由于北京的特殊性,作為地方標準的京五(京V)排放標準相對于國五標準有更加嚴格的要求。




           根據北京市環保局的要求,自2015年1月1日起,在京銷售的柴油車必須滿足第五階段排放標準。由于北京的特殊性,作為地方標準的京五(京V)排放標準相對于國五標準有更加嚴格的要求。為應對這一地方法規,歐馬可已于近日推出了其京V綠色動力新品,本文將以介紹京五排放標準為主體,同時對歐馬可京五新品的排放技術路線做一個解讀。


    歐馬可3車型

    歐馬可3車型


    京五比國五更加嚴格 針對發動機及整車標準均有提升


    京V排量的相關信息

    京V排量的相關信息


           相對于國五標準,京五標準更加嚴格。除了要滿足國五標準,在京銷售及使用的車輛排放還應符合:


           1.《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物限值及測量方法(臺架工況法)》(DB11/964-2013)。


            這個地方標準簡稱《臺架工況法》,增加了對發動機WHTC瞬態循環的檢測。


           2.《重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法(車載法)》(DB11/965-2013)


           該地方標準加強了對整車排放的控制,采用車載法檢測整車實際排放。


           3.《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車車載診斷(OBD)系統技術要求》(以下簡稱《OBD技術要求》)


           根據北京環保局(2014)67號文要求,為加強對在京銷售的車輛排放的監控,要求車輛必須具備OBD車載診斷功能。


    還有更嚴的 7類車需加裝DPF


           不僅如此,為進一步控制北京地區細顆粒物(PM2.5)的排放,按照《北京市2013-2017清潔空氣行動計劃》要求,在北京市行政區域內使用的7類重型柴油車(公交車、環衛車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士),需在滿足上面所述的京V標準的基礎上,加裝凈化效率較高的壁流式顆粒捕捉器(DPF)。


           福田歐馬可根據是否需要加裝DPF,將京V分成普通京V和特殊京V。普通京V滿足7類車以外的市場,特殊京五滿足7類車的要求。


    3.8普通京V發動機技術路線


           針對京五排放的要求,福田康明斯ISF3.8L京V發動機滿足歐5排放標準,滿足WHTC法規,具備OBD診斷功能。


            同時,???.8普通京五發動機匹配升級版Bosch電控高壓共軌燃油系統,優化了發動機的缸內燃燒,以降低PM的排放。采用SCR排放路線,尿素噴嘴采用了空氣輔助噴射,霧化效果更均勻,尾氣處理的效果得到了提升。


    簡單地描述就是:


           升級版Bosch燃油系統(優化缸內燃燒,降低PM)+SCR后處理系統(還原氮氧化物)→達到京五排放標準


    3.8特殊京V發動機技術路線


    3.8特殊京V發動機技術路線

    3.8特殊京V發動機技術路線


           福田康明斯ISF3.8L特殊京五發動機滿足WHTC法規,具備OBD診斷功能。同時,為滿足北京對7類車顆粒物排放的排放限制需求,采用了DPF+SCR排放路線。在升級版Bosch燃油系統優化缸內燃燒減少顆粒物產生的基礎上,后處理系統添加了DPF(顆粒捕集器),該裝置對顆粒物的過濾效果可達95%以上,能有效抑制顆粒物的排放。


           升級版Bosch燃油系統(優化缸內燃燒,降低PM)+SCR后處理系統(還原氮氧化物)+DPF(進一步控制PM的數量)→特殊京五排放標準


    2.8特殊京五發動機技術路線


    2.8特殊京五發動機技術路線

    2.8特殊京五發動機技術路線


           2.8特殊京五發動機與3.8相似,滿足WHTC法規,具備OBD診斷功能,同時在后處理系統加裝DPF,采用EGR+DPF排放路線。不同的是該發動機此款VGT可變截面增壓器,低速扭矩更大,瞬態響應更好。


    編后語:


           福田在排放升級的路上可以說一直是處于行業領先的位置,伴隨著國家排放標準升級,技術的升級與換代速度已經是業內爭相競爭的關鍵點,誰能再排放升級的路上搶占先機,便能在未來的主流市場立于不敗之地。



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    關鍵詞: 國V 排放標準 輕卡
     

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