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近日，網通社對國內主流自主車企現有的產品陣容進行了梳理并發現：華晨汽車、東風柳汽、中國一汽以及上海汽車這四家企業均已實現高端MPV的投產，其中中國一汽的高端MPV項目正處于研發階段。
華頌首款車型“華頌7”是華晨集團、麥格納斯太爾以及BMW集團設計工作室三方聯合設計打造的，無論是外觀或內飾，均由寶馬的設計團隊傾力支持。與此同時，該車還搭載了寶馬授權生產代號N20的2.0T渦輪增壓發動機，并在華晨集團控股的綿陽新晨動力機械有限公司順利投產，這是推出華頌MPV的重要前提，也是華頌品牌叫板合資品牌的底氣之一。
東風柳汽下屬的東風風行品牌自2001年進軍MPV市場，經過十多年的耕耘已成為自主品牌中低端公商務車市場的領軍人物。風行CM7的上市，很好地填補了東風風行在高端MPV市場的空白。作為一款1.9米級別車寬的自主公商務MPV，其在制造工藝的把控上正在向別克GL8、廣本奧德賽等中高端合資產品靠攏，同時它3.2米的超長軸距，也在高端MPV中處于領先地位。
動力方面，該車搭載的2.0T和2.4L兩款發動機均來自三菱，而這也被視為具有“混血”身份的最佳例證。值得一提的是，在同檔次MPV車型中，風行CM7是自主第一款采用全獨立懸掛系統的車型，乘坐更加舒適。
今年上半年，上汽集團旗下商用車品牌上汽大通正式發布了企業全新的品牌戰略和LOGO，同時還推出了旗下首款進軍高端商務車市場的MPV車型“G10”。據了解，在設計這款車的過程中不僅整合了上汽英國技術中心和上海泛亞技術中心等多組國際先進技術研發團隊，而且還使用了由英國LOTUS蓮花調校的車身底盤，使得操控性能得到全面提升。
此前，一汽轎車曾發布公告,擬投資10.13億元用于建設代號為“D021”項目，而該項目是中國一汽全新自主研發的一款奔騰品牌高端MPV車型?？紤]到該車的市場定位，并結合一汽現有產品結構，其極有可能和馬自達8共享技術平臺。根據相關信息顯示，這款高端MPV將會采用8座設計，上市后將主攻商務市場。
MPV取代SUV成為自主品牌最大的藍海市場已經讓不少人感到驚訝，而上述幾款有代表性的高端車型更是將自主品牌一直保持的10萬元價格天花板輕易打破，似乎我們不能再單純依據以前的市場經驗來對這一細分領域加以判斷了。不過可以預見的是，未來在這塊兒新的版圖上勢必會上演一場更為激烈的爭奪。
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