最近一段時間，記者相繼走訪了多家物流企業，發現這些企業都不約而同地選擇了歐曼重卡。從2010年的市場表現來看，歐曼重卡的產銷量首次突破10萬輛，產品供不應求。因此，探究歐曼重卡是如何滿足物流企業的需求，對于行業來說不無裨益。
節油性能突出
在行業高速發展的同時，物流企業之間的競爭越來越激烈，激烈的競爭必將帶來利潤的壓縮，這時候控制成本就成為物流企業普遍關注的問題。而說到運輸業的成本，燃油消耗必將是第一個出現在物流企業管理者腦中的詞。近年來，隨著油價大踏步上漲，油耗已經成為物流企業選購重卡時不得不優先考慮的因素。
青島振翔物流有限公司是一家為商場運送家用電器的物流公司，負責將各種家用電器從生產廠家運送到商店庫房。公司負責人白先生表示：“由于家用電器品牌眾多，且是人民普遍需求的商品，各地需求量都比較大，因此我們的物流運輸業務遍布全國，運送里程普遍較長，不同品牌重卡的油耗差別在我們眼里格外明顯。歐曼重卡的油耗就明顯比其他品牌低，一般情況下，百公里油耗不到35升，并且歐曼對客戶的油耗情況特別關心，還邀請我們到服務站進行配置升級，升級后，車輛油耗在原來的基礎上有了一些下降。”
國內某長途高速物流運輸公司總經理蔡先生也對歐曼重卡的油耗表現給予認可：“我們主要從事從上海到北京的長途高速物流，車輛需長期保持較高速度運行，以保證運輸效率及客戶對運輸時間的要求。國內某些品牌重卡在高速運行的情況下，節油性能就不如常規速度時的表現。歐曼重卡在這方面的表現令人滿意。”
拉得多才是王道
自大部分地區實施計重收費以來，超載運輸被攔腰斬斷。對于物流企業來說，選擇能多裝貨的車輛也成為降低成本的一種方式。歐曼未雨綢繆，在幾年前就開始準備輕量化車型，現在歐曼的輕量化車型已經獲得了市場的廣泛認可。
北京冀東物流有限公司主要業務為工程物流，為工程建設運輸建筑材料，公司負責人馬文喜告訴記者：“現在收費站查超載很嚴，超載運輸無異于自尋死路，因此我們盡量購買輕量化車型，可以多拉一些，這樣單位重量貨物的成本就降低了。并且，歐曼輕量化重卡雖然減了自重，但是承載能力依然讓人滿意。我們經常在一些路況并不太好的路段上行駛，但是歐曼重卡滿載運行兩年多，基本沒‘掉過鏈子’。”
鹽城悅達環球物流有限公司是一家以運送商品車為主營業務的物流企業，主要為北京現代和東風悅達起亞向全國各地的4S店運送商品車，擁有40多輛重卡，清一色都是福田歐曼。公司負責人張建虎表示：“一般情況下，一輛車上裝10~12輛商品車，我們選擇歐曼正是因為歐曼自重低，馬力強勁，能多拉快跑。”
歐曼品質有保障
由于物流行業專業性和物流用戶要求的提高，運輸質量越來越受到物流公司及其客戶的關注。
