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    降低油耗仍是主旋律—IAA的觀察與思考

    商用車之家訊:細細研究本屆IAA車展各大車企的宣言,我們能找到各家都有其燃油成本更低的說法。那么,到底哪家企業的車型最為省油呢?這還真無法從展車中看出來。最后,各家油耗到底孰優孰劣?還是那句話,“誰用誰知道”。

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           面向未來的商用車,充滿了科技感。不過,當卡車越來越智能化,甚至到了無人駕駛階段時,經濟性還重要嗎?


           答案是肯定的。對于商用車而言,車輛的使用最終要獲得最大營運收益,這永遠是主旋律。


           本次展會,低油耗仍然是主旋律。



    曼恩:提升燃油效率


           本屆IAA,曼恩(MAN)展示的主旨非常明確,那就是燃油效率。


           曼恩宣稱,創新技術能夠減少卡客車的燃油消耗及降低排放,一方面實現了更低的運營成本,另一方面也使得排放值更低。


           曼恩在漢諾威首發的頂級卡車TGX D38,是本次展示的重點。新的旗艦產品覆蓋了520、560和640馬力功率級別。曼恩方面表示:相比起對高功率的一味追求,曼恩的工程師們更加關注于車輛可靠性、效率以及更低的運營成本。


           例如,借助于新開發的巡航系統EfficientCruise,一輛滿載的40噸曼恩卡車可節省燃料6%;再結合扭矩提升系統TopTorque或MAN TipMatic 2的特殊變速箱功能等其他高效技術,曼恩同樣可以為客戶節省大量燃油。


           參展車型中,曼集團的客車展車——頂級車型NEOPLAN Skyliner的最新款,同樣展示出車輛經濟性。曼恩方面表示,該車型在同級別車中,對于二氧化碳的排放量達到最低。


           曼恩展出的另一款客車——MAN Lion’s City GL CNG,獲得了“Bus of the Year 2015”(2015 年年度最佳客車獎)。該款以天然氣為動力的公交車,以特別環保、強勁且經濟的驅動裝置折服了由國際專業記者組成的評委會。該款天然氣客車不僅比柴油車更環保,其整個生命循環的維護和運營成本更是降低了15%。


           曼恩的天然氣卡車同樣體現出經濟性:帶有TGM配運底盤的卡車中運用了CNG技術。該款采用CNG驅動的TGM,其內部噪音和加速超車噪音可減少3dB(A);其經濟性優勢也極為顯著,燃油成本可降低35%。



    戴姆勒:強調最經濟成本


           盡管未來卡車2025搶了戴姆勒最大風頭,不過,戴姆勒在本屆展會,最為強調的仍是:“最經濟成本,最優越性能”。


           戴姆勒方面表示,此次參展重點要突出其在各個領域的科技領先地位,同時又能充分滿足客戶的需求?!爱斕峒按髂防丈逃密嚂r,最具代表性的關鍵詞是TCO(全生命周期成本分析)。無論是奔馳還是賽特拉、扶桑,每個品牌都要追求效率最大化與性能最優化。尤其是,奔馳卡車要將TCO視為重要因素,包括在卡車投融資、油耗、維修和剩余價值等方面,都要強調出經濟成本最小化?!?/span>


           此外,戴姆勒方面還表示,從10月1日起,FleetBoard駕駛者聯盟會給21個國家的駕駛員和車隊提供展現他們技能的機會,目的就是在FleetBoard駕駛方式表現分析中取得最佳成績。所有參賽選手的比分將基于消耗與磨損等因素來決定,最有效率的駕駛員將會最終勝出??梢钥闯?,經濟成本將是這場比賽一個最為重要的判斷標準。


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    關鍵詞: IAA商用車展
     

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