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    成本上漲逼退物流 濟南去年155家物流公司注銷

    近日,國家發改委宣布汽油和柴油價格每噸均提高350元。油價提高后,競爭激烈的物流業商家并不敢貿然提價。他們面臨的成本壓力將更大。記者在濟南調查發現,一些物流企業只能“打掉牙齒吞進肚里”。統計數據也顯示,去年濟南市150多家物流企業關門。

    物流提前放假,客戶投訴增多

    2011年1月27日,臘月二十四,濟南蓋家溝國際物流園區里已沒有了平時的繁忙與喧囂,不少貨運車輛都空停在車庫門前。

    一家專做濟南至長春等東北城市的個體物流商家的值班室內,老板娘正在洗衣服。她說,小年前后,公司就給員工放了假。而在往年,他們會堅持到除夕前幾天。

    同樣提前放假的并不只他們這一家。新南方物流公司總裁孫玉奎對記者說,近年來由于物流成本上漲,很多物流企業都擔心在春節前車輛無法裝滿貨物,既賺不到錢又不得不面對高額的工資支付,所以會提前放假。

    部分物流員工放假,本來10個人完成的任務,變成由5個人來完成,這也使得交易周期變長,物流企業將代收的貨款支付給發貨方的時間間隔也變長了。

    由此造成的結果是,近幾年來,每到春節之前,物流市場上就會出現客戶投訴個體物流商家拖欠代收貨款的現象,甚至有人懷疑“個體物流商家攜款潛逃”。

    2月20日上午,記者再次來到蓋家溝。在濟南天馬物流門前,一輛貨車尚未裝滿貨物。公司負責人張先生說,“年后生意還可以,但油價漲了,運費可不敢跟著漲,利潤空間又被壓縮了。”

    成本呼呼漲,僅加油就得多花40%

    在物流企業提前放假的背后,是近年來不斷上漲的物流成本。孫玉奎給記者算了一筆細賬:從2008年到2010年,貨車駕駛員的工資從每月約3000元漲到了每月5000元左右;一名專線經理的年薪從3萬元漲到了約15萬元;裝卸貨物工人的工資也從5元/噸漲到了10元/噸。

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