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    南寧物流企業正被逼"重新洗牌" 將提供更快捷服務

    不久前記者走訪發現,盡管業務量猛增,但由于油價和人工等成本上漲,導致不少民營物流企業叫苦不迭。

    對此,廣西物流與采購聯合會副秘書長李捷在接受記者采訪時認為,廣西1500家物流企業若“不變”則“等死”,連鎖反應勢必引發企業重新洗牌,催生新的物流產業;盡管目前漲價風起,但今后或將為百姓帶來更快捷、更優質的服務。

    快遞行業率先引爆“漲價風”

    在物流行業中,快遞行業的跨越式發展是有目共睹的,而“業務量”近年來更可以說是井噴。

    目前南寧已經擁有中通、申通、圓通、宅急送等10多家大型的快遞公司,而這些公司平時的業務都比較忙,如果遇到“春運”時,工作人員忙得不可開交,而這與目前網購業務的持續火爆有著密不可分的關系。據不完全的統計數據顯示,目前有80%以上的快遞業務量增長來自網購。

    盡管業務井噴,而從去年年底至今,已有包括圓通、中通、韻達在內的多家民營快遞提價。2010年11月1日,圓通快遞打響頭炮:區域內(省內)物品首重上調1.5元/公斤,續重上調1元/公斤;跨區域物品首重上調2元/公斤,續重上調1元/公斤。2010年11月3日,韻達快遞緊隨其后上調價格。2011年1月10日,中通快遞也加入“漲價大軍”。

    “與過去相比,油價和人工等成本明顯上漲。”3月9日,記者聯系了中通快遞,一位負責埌東片區的工作人員稱,因為他們需要上門取件,隨著快遞的量在增加,現在快遞員每天的壓力比較大,因此他們略微漲了一些價格,希望市民理解。

    在快環建材市場,聚集著大大小小幾十家物流企業,主要做的是城際物流。與井噴的快遞行業相比,這些傳統的物流企業還是靠簡單陸路貨運為主,基本不送貨上門,而成本的增加,也波及這些傳統的物流業。

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