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    調查:鐵路運價提價增收400億 公路物影響嚴重

    商用車之家訊:日前,國家發改委發布了《關于調整鐵路貨物運價有關問題的通知》,自2014年2月15日起,鐵路貨物運價由政府定價改為政府指導價。調整后,全路實行統一運價的營業線貨物運價,在現在平均0.12元/噸公里的基礎上,提高1.5分/噸公里。

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        據商用車之家得到消息,日前,國家發改委發布了《關于調整鐵路貨物運價有關問題的通知》,自2014年2月15日起,鐵路貨物運價由政府定價改為政府指導價。調整后,全路實行統一運價的營業線貨物運價,在現在平均0.12元/噸公里的基礎上,提高1.5分/噸公里。

    噸公里提升1.5分 鐵路總公司增收或近400億 商用車之家訊
        噸公里提升1.5分 鐵路總公司增收或近400億
     
        一直以來,鐵路運輸和公路運輸休戚相關。那么,此次鐵路運輸運價的提升將會對公路運輸產生怎樣的影響呢?
     
        噸公里提升1.5分 鐵路總公司增收或近400億
     
        據國家統計局最新的數據顯示,目前貨物運輸市場份額,鐵路、公路、水運和民航分別為8.49%、80.31%、11.19%、0.01%;而從年累計數據看,2013年前11個月在社會貨物運輸量同比增長10.0%的情況下,公路增長11.3%,水運增長8.5%,民航增長2.4%,而鐵路僅增長1.4%,增長速度排最后。
     
        據悉,鐵路運輸份額占比不足,貨運量增速又十分緩慢,正是這次鐵路運輸調高運價的主要原因。這一次的調價,到底能給中國鐵路運輸總公司帶來多少收益呢?
     
        據鐵路總公司官方數據顯示,2012年國家鐵路貨運發送量為32億噸,國家鐵路貨物周轉量為2.69萬億噸公里。因為這次調價是鐵路總公司下屬鐵路貨運的統一提價,有媒體按照上述數據推測出,此次提價或將為鐵路總公司增加收入400億元(未除相關稅費)。
     
        值得注意的是,煤炭在鐵路貨運中占據了最大比重,所以,貨運的提價意味著煤炭運輸成本的提高。從某種意義上來說,鐵路總公司400億元的增收中,將有相當一部分來自煤炭企業。因此,在發改委宣布調價的同時,主要負責煤炭運輸的大秦鐵路也公告稱,公司管內大秦、京原、豐沙大三線本線煤炭運輸運價率每噸公里提高1.5分,按照2013年公司業務量及核算口徑初步測算,營收預計增加約43億元。
     
        然而,此次調價也引發了業界的另一份擔心,那就是:在各種剛性成本一直不斷上漲的情況下,如今鐵路運價又調高,會不會導致貨運企業更多地選擇公路運輸,從而讓本來就經營慘淡的鐵路運輸雪上加霜?換句話說,提價帶來的400億元利益空間,有可能被公路物流“均沾”嗎?——商用車
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    關鍵詞: 公路物流
     

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