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整體輕卡向中、高端切換趨勢明顯
2005年低端輕卡為代表的輕卡主體產品約占60%以上，農村經濟發展和農用車替代需求的增加，低端輕卡市場的容量龐大。中端輕卡約占25%左右、高端輕卡約占5%以上。2013年低端輕卡約占50%以下、中端輕卡約占35%左右、高端輕卡約占15%上下，整體輕卡向中、高端切換趨勢明顯。中高端輕卡將會隨著我國城市化進程加快在相當長一段時間內保持快速增長，以適應中國城市化規模的擴大與提升及消費升級。2013年從產品結構方面上看，整個輕卡市場仍然以中低檔輕卡為主，高端輕卡份額變化明顯，各市場結構仍相對穩定。
2013年主流輕卡軸矩段分布情況：3360軸距段（含3100軸距）銷量占總銷量的55%左右，居第一位；2800軸距段銷量占總銷量的15%上下，居第二位；3800-4200軸距段銷量占總銷量的5-10%，該軸距段并呈逐年增長趨勢明顯。
寬體駕駛室車型增長趨勢明顯
2013年主流輕卡中寬體駕駛室車型增長趨勢越發明顯，下面從七大主流輕卡品牌近三年的市場份額可略一斑。
標載市場產品特征
自重輕、高速節油、高效，代表產品有江淮鈴、奧鈴，其產品特征：矮車架、小噸級車橋，以498\4100\4102發動機為其代表機型；
超載市場產品特征
承載力強、中速節油，高車架、大噸級車橋、大扭距變速箱、490\498\4100\4102發動機為其代表機型，代表產品有躍進、金鈴、旗鈴、凱馬、五征等。
經濟型小卡市場不斷上升
今年以來，由于受經濟不景氣和發展趨緩的影響，經濟型0.5T低端小卡產品市場比例在不斷上升中，行業占比由2011年18%上升至2013年的25.5%。低端小卡系介于輕卡和微卡之間的一款車型，承上啟下盡占輕卡和微卡之產品優勢。各主要廠家如福田、躍進、江淮、東風、金杯等凱馬福運來、金杯之星、江淮好運、躍進小星福、福田馭菱等經濟級小輕卡紛紛進入此類市場，且銷量逐年上升之勢。
重型發動機延伸至中輕卡
中國重汽集團杭發公司首臺MC05發動機4月下線，MC05發動機引進了MAN公司的先進技術,第一次把發動機產品線向下延伸至中、輕卡領域。該產品排放達到歐Ⅳ標準，屬于直列四缸、水冷、四沖程、增壓中冷、高壓共軌發動機，排量是4.58升，有MC05.14-40等四個序列，功率覆蓋102—151千瓦。
輕型工程自卸車增幅明顯
輕型工程自卸年度增量在2004年及以前呈高速增長態勢，2004年增長率達到31.2%。2005年-2010年年度新增量基本保持在20萬臺左右的水平，2010年及以后呈平穩的下降態勢，主要受保有量的增大影響。2012年輕型工程自卸主要以4102、4108機型為主，但今年以來4105和490動力機型呈明顯的增長趨勢，4100機型呈下降趨勢，其余動力機型基本保持穩定的態勢。2013年上半年輕型工程自卸車回暖趨勢明顯，全年增幅可達到10%左右。——商用車之家
