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    提高運營效率 從武漢車展看掛車的發展

           ●  專業化:側簾式/飛翼式半掛車提高裝卸效率

    在歐美等發達國家,專用車的比例占商用車80%以上,而我國目前的比例在40%左右,我國專用車發展前景巨大,掛車方面當然也不例外,目前我國掛車還是以倉欄式、欄板式等普通掛車為主。同質化非常嚴重,競爭也是越來越激烈。

    粉粒物料運輸車,油罐車就不多說了,其專業化非常高,運輸介質也相當的單一,裝卸的效率非常高。但用戶一次性投入非常高,沒有固定貨源的普通用戶一般很難下手并持續盈利。像此次武漢車展上的中集展臺上的,用于出口的四軸鋁合金油罐車,以及展臺上的冷藏半掛車其價格都超過50萬元。

    除此之外,側簾式,飛翼式半掛車對于一些快運物流公司來說是非常不錯的選擇。在此次武漢車展上,中集、常熟申毅、叢林福祿好富三家主要參展的掛車廠家均推出了飛翼式車型,飛翼式車型在提高貨物的裝卸效率就不多說了。

    在斯堪尼亞展臺,斯堪尼亞攜手常熟申毅的側簾式掛車,在車展的動態演示區還展示了“高效物流運作”的物流理念和快捷的操作流程。駕駛員輕松將掛車側簾打開,配合叉車裝卸,這臺13米側簾式掛車滿載的貨物僅僅用了20分鐘就完成了卸貨,相比傳統掛車需要2小時的裝卸時間,堪稱神速。

    ●  降低風阻:掛車用上側裙導流罩板產品

    在國外除了主車配導流罩,側裙板外,在掛車上,也能看到降低風阻系數的掛車底盤側裙板和尾部罩板等,不過在國內,目前還車頭頂部導流罩才剛剛得到重視,掛車配導流板,導流罩還很少見。

    此次武漢商用車展中集展臺上,一輛廂式半掛車上,我們還看到了側裙導流罩產品?,F代的快速物流半掛車,如行駛時速超過85公里,有近一半的行駛阻力來自于空氣阻力。導流板,導流罩的運用,能有效降低高速行駛中的空氣阻力,在一定程度上整車運行的經濟性。

    ●  編后語:提高運營效率才是最終目標

    從此次武漢商用車展上我們不難看出,鋁合金材質的使用已經相當的普遍,中集甚至已經試水碳纖維材質,鋁合金輪轂、大單胎、氣囊懸掛等幾乎成為標配,輕量化的趨勢已越發兇猛;側簾式,飛翼式半掛車有利于大大提高裝卸效率;側裙導流罩板產品也能在一定程度上降低油耗。

    不過回過頭來想想,輕量化、專業化、降低風阻等的最終目的還是提高運營效率,給用戶帶來更多的經濟效益,不管掛車以后如何發展,但是一定是圍繞給用戶帶來更多的經濟效益這一最終目標來發展。

     

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    關鍵詞: 掛車
     

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