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6月4號，貨車幫在鄂爾多斯市大數據中心舉辦了「鄂爾多斯煤炭運輸平臺上線儀式暨呼包鄂榆城市群物流企業孵化基地揭牌儀式」。
這一次基于目前的數據平臺，貨車幫開始嘗試發展大宗貨物運輸的領域，這也是貨車幫在全國的第一個試點區域。
選擇在鄂爾多斯也基于當地作為國家重要的能源基地，鄂爾多斯每年有數億噸的煤炭和能源化工產品通過公路運輸外運。同時當地由于從業人員數量不多，社會運力分散，一直處于發展落后的狀態，當地政府也希望通過大數據的平臺能夠給當地物流帶來新的轉變。
關于這次煤炭運輸平臺的成立，貨車幫鄂爾多斯分公司總經理張衍山表示，這次希望通過搭建煤炭運輸平臺，解決當地物流以下幾個問題：
1）65%的調車貨主并不在鄂爾多斯，分布在呼市、包頭、陜西、山西、山東等地，收貨人付運費是行業的主要結算形態，通過結算平臺，增加當地稅收。
2）基于目前的數據平臺，提升效率，解決信息不透明。
3）將當地的閑散運力進行集約，統一管理。
4）通過數據平臺，降低當地空駛率的問題。
5）通過平臺，完善當地車后市場的服務體系。
就在2017年，貨車幫平臺目前的配貨時間由過去的72個時間縮短到了4個小時，空載率從40%降到14%，日均有效里程300提高到630多公里。
貨車幫在與運滿滿合并為滿幫集團后，已經不單單是一家車貨匹配的平臺公司了，基于原有的車貨匹配平臺，通過大數據的算法進行衍生，開始形成一套閉環的商業模式，數據沉淀的越多，能夠不斷將算法進行優化，最終在大數據方面建立壁壘。
520萬貨車幫司機，125萬家物流企業，平臺公路貨運日周轉135.9億噸公里，2017年節省860億燃油損耗，合作3000多家加油站點，優化加油線路，這些都是貨車幫通過大數據驅動所帶來的效益。
從互聯網產品的角度講，貨車幫所打造的三級火箭也開始進入后期階段。
第一級火箭：頭部流量，貨車幫通過平臺將大量貨車司機以及信息部納入進來。
第二級火箭：打造貨車司機在路上的消費場景，例如高速、ETC、甚至是后市場的延伸服務。
第三級火箭：在與運滿滿合并成立滿幫集團后，完成商業閉環，尋求商業變現的機會。
在活動結束時，貨車幫副總裁陳永勝接受了媒體記者的采訪，談到這次合作以及貨車幫目前的發展情況。
「貨車幫目前基于大數據的算法以及目前的規?；l展，通過集采能夠降低公路運輸成本，包括ETC、油、保險等方面，這樣一來可以降低司機的成本，讓貨車司機能夠與平臺產生粘性。這次選擇煤炭作為運輸貨物種類，也是因為煤炭相對其他的大宗貨物，更容易形成標準化的操作?！龟愑绖僬f道。
貨車幫副總裁陳永勝
對于之前滿幫收購的志鴻大車隊的行為，「更多是希望能夠通過研究志鴻的車隊運作模式，能夠去了解車輛的具體運作，未來通過對自有運力的把控，能夠更好的服務高要求的客戶?！?/span>
貨車幫準備于近期開展公鐵聯運的業務，通過現有的車貨匹配平臺去服務鐵路運輸。這一次的煤炭運輸平臺的建立，貨車幫也希望通過這一次的試點能夠找到新的數據應用場景，通過復制業務模式，開拓新的領域。
