省油為主動力夠用評測馬自達阿特茲2.0L
 馬自達在1800臺進口ATENZA試水市場之后，于今年5月份一汽馬自達推出了國產的阿特茲，提供2.0L和2.5L兩個排量共五款車型，售價區間為17.98萬元-23.98萬元。馬自達6從進入中國市場開始，動型中級轎車的名頭逐漸深入人心，“ZOOM-ZOOM”的品牌精髓更是常在車主夸耀自己愛車時出現。如今，馬自達6、睿翼、阿特茲新老三代同堂，阿特茲的運動特質更進一步，操控方面的優勢在對比邁騰與蒙迪歐的文章中，有著直觀的體現。
阿特茲在我們此前的評測，以及與同級別車型的博弈后，2.5L車型得到了所有參與者的認可，而更便宜的2.0L，配置和動力性能方面究竟存在哪些差異，將是本文的重點，關于此前文章中已經有過詳細解讀的部分，在此僅談談我個人的看法，供各位網友參考。更多相關內容，敬請點擊下圖回顧。 ●外觀：改變以往迎合氣流的設計線條運用經得起推敲 關于馬自達阿特茲的外觀，“魂動”這個關鍵詞的出現頻率最高，我個人的理解是，它延續了馬自達的運動訴求，但改變了以往的呈現方式。此前馬自達車型的設計一直專注于迎合氣流，所以車身輪廓都是十分圓滑的，盡可能疏導空氣阻力，但這種方式在視覺效果上沒有什么亮點，睿翼就是最典型的例子。 SHINARI和TAKERI兩款概念車“魂動”理念的初衷，在最終量產的阿特茲上得到了最大化的保留，仿生學的整車輪廓依舊緊扣運動核心，凌厲的車身線條和轉角十分搶眼，卻并沒有破壞整體造型，視覺效果相比睿翼等老款車型提升明顯，這點我個人非常喜歡。對比同級別其它車型，阿特茲的造型可謂獨樹一幟，這是我個人向網友推薦它時最重要的一個理由。 以上的頭燈和輪轂再加上2.5L發動機，換算成錢數就是2.0L頂配和2.5L低配之間相差的1萬元，動力部分將在后文詳解，關于這1萬元的分析，我們也將最后問您呈現。 ●編輯點評：馬自達在全球范圍內算不上大品牌，這反而讓部分車型的造車理念更純粹，馬自達6三代產品（馬6、睿翼、阿特茲）一直專注于運動就可見一斑。而“魂動”設計理念為阿特茲帶來了特點更鮮明，與競爭對手形成差異化的造型，正如上文所說，這正是我個人推薦它最重要的一個理由，給正在年輕和仍在年輕的朋友們。 ●內飾：用料與工藝明顯提升設計受全球權威肯定
就我個人觀點，如果阿特茲的外觀是呈現方式的改變，那么內飾則是告別老款的顛覆。首先，阿特茲內飾相比馬自達6和睿翼，用料與工藝方面提升明顯，這方面已然成為了與同級別車型對比中的優勢項目。 其次，中控臺的各部分排布凹凸有致，并且模塊之間不是簡單的拼接，而是十分流暢的過渡，很好的平衡了視覺上的層次感和整體感。兩點綜合在一起，成為了阿特茲贏得沃德（WARD）十佳內飾設計大獎的關鍵，這是全球汽車設計領域分量十足的獎項。 ●編輯點評：此前馬自達車主吐槽最多的就是內飾工藝，聽過類似反饋的朋友現在完全不用擔心了，阿特茲的內飾工藝以及用料，對比任何一款同級別車型都毫不遜色。另外，阿特茲的內飾設計真的太贊了，唯一美中不足的就是中央屏幕尺寸略小。 2發動機以省油為核心可實時切換狀態 ●動力：可在“省油”與“全力輸出”實時切換事實切換 阿特茲搭載馬自達創馳藍天汽油發動機，其最大亮點是能在米勒循環與奧托循環之間切換，即通過電控可變氣門正時實現“省油”與“全力輸出”兩種行駛狀態。“省油”的米勒循環適用于平穩行駛、無需大腳油門時，晚關閉進氣門，將一定量的油氣混合物返還給進氣道留作“下次”使用，從而更省油，這代表了創馳藍天中“藍天”。 米勒循環與阿特金森循環十分相似，現在豐田混動系統所謂的“阿特金森”可以說就是“米勒”，只不過馬自達搶先一步注冊了米勒循環的專利。兩種熱力循環最理想的狀態都是中段轉速區間，低扭與高轉速動力表現先天不足，豐田的解決方案是用電動機，馬自達此前一直用機械增壓來彌補。 如今的創馳藍天是利用電控可變氣門正時反應靈敏的特性，在加速時快速切換到“全力輸出”的奧托循環，此時的效果就跟傳統四沖程發動機一樣了。而“一樣”的另一層含義就是，創馳藍天發動機相比同類型及排量發動機沒有太多優勢，足見這款發動機的核心訴求還是省油，網友間討論最多的高壓縮，省油功效遠大于動力的提升。 民用車中敢將壓縮比設定為13，馬自達規避爆燃的方法是：第一，采用缸內直噴技術提高燃油精度，保證噴油的最佳時機。第二，4-2-1獨立排氣能夠降低回壓讓排氣更為通暢，減少氣缸內的氣體殘留。獨立排氣是動力改裝常見的一種方式，只不過在創馳藍天中迎合省油的作用更大。 ●油耗測試：自動啟停讓停車無怠速平均油耗7.28L/100km
說了這么多關于創馳藍天為省油的發動機設定，咱們接下來看看阿特茲2.0L車型實際的油耗表現。共行駛104.6km，平均時速為29km/h，加油量為7.61L，平均油耗成績為7.28L/100km。另外，自動啟停配合制動能量回收，能夠從容的應對頻繁的剎車與油門，省下了等紅燈或堵車時，停車怠速的燃油消耗。 ●編輯點評：創馳藍天汽油發動為了省油獨辟蹊徑，行駛的大部分時間維持在省油狀態，電控的可變氣門正時，又能根據駕駛者的需求，變成常規的自然吸氣發動機，動力不見得有多強勁，省油卻是實實在在的，阿特茲2.0L的7.28L/100km只是一個剪影。 3動力輸出線性流暢高轉速區域表現不俗 ●動力表現：輸出線性流暢高轉速區域表現不俗 正如前文所言，創馳藍天發動機力求省油，所以最理想的狀態是維持中間轉速行駛。起步階段2.0L發動機的低扭表現中規中矩，符合這個排量自然吸氣發動機的一般水平，可見這款發動機沒有為了省油而過分的限制動力輸出。相比一些品牌ECO模式啟動前后明顯的動力差異，如阿特茲同級別的雅閣，這種順其自然的控制油耗，能夠更好的兼顧車主日常使用中的加速需求。 轉速從接近2000rpm開始，動力有著明顯的改觀，獨立排氣流暢的聲浪，讓駕駛者從聽覺上也能感受到動力的提升。轉速超過2500rpm后，加速變得游刃有余，與低扭表現形成了強烈的反差，這種高轉速區域性能的“大變樣”，與之前馬自達的MZR發動機十分相似，這種特性需要一個熟悉的過程，之后在完成超車等動作時將會變得從容。 阿特茲這款6AT變速箱，具體能夠比沒有鎖止功能有多大提升我們無法量化，不過從實際使用來看，變速箱換擋相當平順，動力銜接流暢，急加速時的減擋動作也能干凈利落的完成。車輛行駛過程中，發動機的轉速變化無論是什么速率，動力輸出都能成比例的隨動，如此線性的表現很大一部分原因來自自然吸氣發動機的特性，但阿特茲的創馳藍天變速箱同樣功不可沒。 車型 阿特茲2.0L 雅閣2.0L 天籟2.0L 凱美瑞2.0L 最大功率（kW) 116 114 104 109 最大功率轉速（rpm） 6400 6500 5600 6000 峰值扭矩（Nm) 202 190 190 190 峰值扭矩轉速（rpm） 4000 4300 4400 4000 ●加速/制動測試：9.71秒破百39.34米制動成績可圈可點 如前文所說，阿特茲2.0L發動機在高轉速表現出色的特性，在加速測試中得到了直觀的體現：速度曲線中，每次加擋伴隨而來的轉速回落，車速都會減緩提升的趨勢，出現短暫的動力疲軟期。 從制動曲線圖我們不難看出，阿特茲的制動力度分布均勻，雖然有小幅的波動，但加速度能夠始終維持在-1上下，為39.34米的最終成績打下了堅持的基礎 ●編輯點評：創馳藍天發動機的動力對比核心訴求省油，可以說是“不求有功，但求無過”，足夠日常使用，卻也沒有太多驚喜。好在阿特茲這款2.0L發動機夠新，比雅閣、天籟及凱美瑞已經服役多年的老2.0L發動機，還是有一定優勢的。 4轉向精準力度變化均勻懸掛調校韌性十足 ●操控表現：轉向精準力度變化均勻 懸掛調校韌性十足 作為創馳藍天中的“馳”，阿特茲的操控表現可圈可點，電動助力的力度反饋分配均勻，轉向精準，靈敏度適中，不像君威那么神經質。同時，創馳藍天技術四大部分之一的高剛性車身，換來了車身對轉向指令較強執行力。阿特茲的懸掛不是單純的增加避震阻尼，用硬朗來展現運動，而是注重韌性，這一點和銳志十分相似，行駛過程中懸掛的反應靈敏，對路況的反饋也較為直接。 ●繞樁測試：駕控從容流暢平均速度62.6km/h 轉向精準、反應靈敏的優點，讓阿特茲在樁桶間的穿行十分從容，有一種指哪打哪的感覺。并且，高剛性車身提供了良好的隨動性。線性的動力輸出，很容易被駕駛者掌控，不會超出可控的范圍。懸掛韌性十足的特性，能夠對重心轉移進行快速的響應。避震的調校不是太硬，但能夠拽得住彈簧，有效控制車身姿。 ●操控小結：動力并不是評判運動特質唯一標準，阿特茲2.0L的動力一般，但綜合上面的所有感受，操控方面絕對是同級別中表現最好的，轉向、車身、底盤調校的都不錯，放在一起又十分均衡，給人一種激情駕馭并非難事的感覺。 ●全文總結：我們先來分析第一頁留下的，2.0L頂配和2.5L低配相差1萬元如何選的問題。綜合本文與我們此前的評測文章，2.5L的低扭更充盈，高速行駛的動力儲備更好，相比之下2.0L的動力沒有什么驚喜，但足夠日常使用。油耗方面，相同的發動機技術、變速箱調校取向，決定因素就只剩下了排量，這就絕不會出現凱美瑞2.5L比其它2.0L更省油的情況了。我個人的看法是，如果對動力不是十分苛求，車輛的主舞臺是城市，那么氙氣大燈和19寸大輪轂就缺少了一定的實用價值，省下這1萬元購買2.0L車型，是個不錯的選擇。 接下來咱們再看看阿特茲和競爭對手之間的博弈，阿特茲的外觀造型搶眼，特點鮮明，這是我個人推薦它的最大理由，同時內飾用料與工藝的提升，以及層次感與整體感兼顧的設計與布局，同級別中很難找到比它更好的了。最重要的是，雅閣、天籟、凱美瑞都在沿用老的2.0L發動機，阿特茲的2.0L不僅動力方面略勝一籌，省油的核心優勢更是無人能及。綜上所述，阿特茲的勝出沒有什么懸念，最后改編一句最近比較流行的話：2.0L的合資B級車哪家強，一汽馬自達阿特茲。 電話：400-817-0519 地址：焦作市高新區迎賓路與南海路交匯處西150米 |
