試駕中興無限v3：充實的一天

在一個雨后的早晨，我們開著這輛柴油版無限v3 suv，離開了繁忙的都市，來到一個風景優美的小鎮，自主品牌suv也遇到了不小阻力，新產品不僅要提升駕駛操控性和舒適性，同時降低燃油消耗也成為了不可忽視的問題，在這種大環境下中興推出了無限v3柴油版。在這個雨后的早晨，我們就駕駛著它開始了我們這一天的充實生活。 柴油發動機動力強勁、經濟省油
 

在上路前先熟悉下這款v3的最大亮點——高壓共軌柴油發動機。要說高壓共軌柴油發動機可是很新的技術，在國內匹配的還不是很多，它必定要成為無限 v3最大的亮點。這款意大利vm motori公司的vm r425柴油發動機采用了德國博世最新電控高壓共軌燃油噴射系統，運用中冷增壓、曲軸箱廢氣冷卻再循環（egr）、可變幾何渦輪增壓器（vgt）、雙平衡 軸、每缸四氣門、雙頂置凸輪軸等領先技術。最大功率105kw/4000rpm，在2000-4000rpm轉速區間輸出最大扭矩340nm，在較低的轉 速下就可以爆發出較大的驅動力。廠家介紹其對燃油的噴射控制更精準，并能達到燃油的充分霧化，60km/h等速百公里油耗僅為5.5l，比傳統增壓柴油機 燃燒效率提高8％。另外值得一提的是這款發動機還有一項保護措施，當由于你的操作不當導致發動機發生故障時，發動機將逐步切斷油路，避免損壞發動機，造成 損失和危險。 室內突出大空間理念；外觀造型飽滿，帶有一定流行色彩
 

v3內飾設計簡約，中控臺布置中規中矩，偏灰的色彩不能帶給你太多的清馨感 在4s店打開v3車門時并沒有給你過多的驚喜。無限v3的內飾設計簡約，但偏灰的色彩雖然很實用，可不能帶給你太多的清馨感。中控臺布置中規中矩， 除了銀色的裝飾面板，沒有過多的裝飾，儀表盤的設計也很簡單，主要滿足消費者的實用性能。司機的高位座椅帶來了良好的視野和駕駛舒適性，另外，司機座椅還 帶有腰部支撐調節，提升了舒適效果。無限v3的內飾平淡但實用，它著重突出的是對車內空間的使用率，可擁有多種組合方式，如雙排座椅加900l行李空間， 或前排座椅加1950l超大行李空間，多拉點行李不成問題。 開車上路，在清晨車來人往的街道上，無限v3消失在車流之中，在這琳瑯滿目的車海之中，無限v3還是引起了一些人的側目。畢竟整車的造型顯得很剛 毅，帶有明顯suv的特色：飽含張力的前臉格柵與寬大的輪眉相結合，既流暢又帶有一定的肌肉感，符合當下凸顯個性的潮流；前臉的梯形造型在側圍的圓潤襯托 下又會帶給你一定規整感；還有車頂行李架、腳踏板等附件既實用又提升了視覺效果，而且車身工藝也比較到位。 不論是在城市還是鄉野奔跑都會感覺動力厚道
 

外觀造型飽滿，車側線條清晰，腳踏板和行李架既實用又提升了視覺效果，底盤還帶有一定國產ｓｕｖ的特色 掛檔起步走車時，入檔的感覺比較流暢，而更使你心情舒暢的是柴油車那灼灼逼人的動力，就像一匹不安分的烈馬。在2000rpm以下發動機打開渦輪增 壓之前動力表現并不突出，隨著渦輪增壓器的介入動力就會漸入佳境，好像動力一下噴薄而出，而這噴涌的動力可一直持續到4000rpm，這也是傳統柴油機無 法和它匹敵的。一腳地板油帶來的推背感雖然不能讓你的心跳像發動機轉速一樣攀升，但對于一款suv來說也是表現出色了。在保持動力源源不斷輸出的同時，傳 到車內的噪音也逐漸明顯，風噪夾雜著發動機的吼聲。對于一款先進的高壓共軌噴射柴油發動機來說發動機應該運轉得比較安靜，而且發動機還采用了液壓懸架，但 顯然發動機的振動和噪聲還是有些明顯。
 

這款高壓共軌柴油發動機是v3的亮點，提供了出色動力 v3高速行駛平穩，而且中段提速也會令你滿意。雖然采用了充氣式減振器，但整體風格還是過于硬朗。轉向的指向性還可以，只是從低速到高速的轉向力度 都偏輕柔，更適合于非公路駕駛。既然來到了永定河邊，就下到河灘撒點野吧，可惜這款兩驅suv只是標準的后輪驅動，沒有輪間差速鎖等配置，使我們在永定河 河灘的沙地上陷入了尷尬，看來它更適于休閑而非越野，如果是四驅版會帶給你更多的想入非非。在薄暮時分我們又回到了繁忙的都市，完成了一天充實的駕駛體 驗，駕駛中最大的感受還是它厚道的動力，而油耗也會叫你接受。
 

900l后備箱同樣是簡單明了，只是缺少一些便利設置，廠家介紹 無限v3關鍵零部件選自德爾福、法雷奧、西門子等國際知名品牌產品，70%的零部件選用了大眾、通用等配套體系產品，目標則是要制造出一款高水準的商務休 閑型suv。從我們的試駕感受看中興產品的性能和質量也是在不斷提高，不過，面對競爭愈加激烈的自主品牌suv市場，作為中興汽車立足國內市場的戰略車型 v3是否能得到消費者的認可，最終的結果還是要看市場的反應。
 

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